Llevamos ocho años esperando el Ferrari Luce. Corría enero de 2018 cuando, en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica, celebrado en Detroit, el expresidente y CEO de Ferrari, Sergio Marchionne, insinuó por primera vez la existencia de un vehículo eléctrico (VE) «Cavallino Rampante» para competir con Tesla.
«Si hay que construir un deportivo eléctrico, entonces Ferrari será el primero. La gente está asombrada con Tesla. No pretendo menospreciar lo que hizo Elon, pero creo que es algo que todos podemos hacer», declaró Marchionne.
Bueno, Ferrari no ha sido la primera. Pero sin duda se ha llevado el premio al lanzamiento de vehículo eléctrico más esperado de la historia, con su estrategia de presentación gradual del modelo inicial con el apodo de Elettrica, luego la revelación del sistema de propulsión en octubre pasado y, en febrero, el interior diseñado por LoveFrom, al estilo de Apple, liderado por Jony Ive y Marc Newson.
La presentación en Roma por Ferrari pone fin al secretismo y completa el proceso. Este es el Luce (que significa «luz» en italiano), la creación más importante que Maranello ha realizado en décadas.
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Las cifras son de altísima gama. Cuatro motores, uno por rueda, ofrecen una potencia combinada de más de 1000 caballos en modo Boost. El eje trasero entrega 832 CV y 7750 Nm a las ruedas. El eje delantero añade 282 CV y 3400 Nm. La potencia máxima está disponible en menos de un segundo. Acelera de 0 a 100 km/h en 2.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 309 km/h. Se trata de un hiperauto con carrocería GT y cinco plazas.
La batería de 122 kWh, una de las más grandes en cualquier vehículo eléctrico de producción, se carga a hasta 350 kW en un sistema de 800 voltios. Ferrari afirma que esta batería le otorga al Luce una autonomía de más de 530 kilómetros por carga. La tracción integral y la dirección están inspiradas en el SUV Purosangue. El fabricante ha confirmado un peso en vacío de 2260 kg, lo que supone solo unos 90 kg más que el Purosangue, a pesar de su enorme batería.
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