La decisión fue fría y calculada, y su jefe no se molestó en disimularlo. Toto Wolff explicó que los cálculos del equipo señalaban esta pista como la mejor para asumir el castigo, y remató con una frase que resume el momento. «Estamos aquí para pelear un campeonato del mundo, no por relaciones públicas», dijo el director de Mercedes, en declaraciones recogidas por Infobae.
Por qué el GP de Italia es la peor y la mejor pista para el castigo
Monza tiene rectas largas, pocas curvas lentas y un historial de adelantamientos que la convierte en el lugar menos malo para arrancar desde atrás. Esa es la lógica del equipo, que arrastraba problemas de fiabilidad y prefirió pagar la factura aquí antes que en un trazado revirado.
El costo emocional, en cambio, es otra cosa. Antonelli, que este año ganó en Mónaco y se instaló como la nueva superestrella del campeonato, cumplió años la semana pasada y llega a su carrera de casa, con las gradas de la Curva Grande esperando a un piloto italiano que pelea el título por primera vez en años. Va a verlas pasar desde el último puesto.
Su reacción pública fue la esperable en alguien de 20 años. «Como salgo último, voy a ir al ataque total», afirmó. Mercedes ya avisó que dedicará los entrenamientos a ritmo de carrera y gestión de neumáticos en lugar de preparar la clasificación, con el top 5 como objetivo realista.
Cómo queda el campeonato antes del domingo
Antonelli manda con 242 puntos. Detrás aparecen empatados con 183 su compañero George Russell y Lewis Hamilton, que corre en casa con Ferrari y tiene delante la oportunidad más clara del año para recortar. Lando Norris es cuarto con 159 y llega con dos victorias seguidas, el mejor momento de forma de la parrilla.
Max Verstappen marcha sexto con 112 puntos, una posición que habría sonado impensable hace un par de temporadas. Es, además, el vigente ganador en Monza, así que conoce el camino para incomodar a todos.
En constructores, Mercedes domina con 425 puntos frente a los 338 de Ferrari. El GP de Italia es la carrera 13 de un calendario que se cierra el 6 de diciembre en Abu Dabi.
Los latinoamericanos que corren el GP de Italia
Franco Colapinto arrancó el fin de semana mejor de lo que muchos esperaban. El argentino terminó noveno en la primera práctica libre, con un tiempo de 1:24.028 y 27 vueltas completadas, a poco más de un segundo de Charles Leclerc, que lideró la sesión con Ferrari.
Lo relevante no es solo la posición sino el paquete. Alpine estrenó en Monza sus mejoras más recientes y Colapinto fue el encargado de rodarlas, porque Pierre Gasly cedió su asiento en esa sesión al debutante estonio Paul Aron, que acabó décimo a 0,149 del argentino.
El equipo francés llega golpeado. La corte de apelaciones de la FIA ratificó la retirada del podio de Gasly en Mónaco por un error de medición, lo que lo bajó del tercer al séptimo puesto y le costó puntos al equipo. Alpine suma 54 unidades, 35 de Gasly y 19 de Colapinto, y pelea por escalar en la tabla de constructores.
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El fin de semana difícil de Checo Pérez
Sergio Pérez tampoco corrió la primera práctica, aunque por un motivo distinto. Cadillac le cedió el volante a Colton Herta para cumplir con la norma de la FIA que obliga a dar sesiones a pilotos novatos.
La temporada del mexicano en el equipo estadounidense está siendo dura de digerir. En 12 carreras no ha sumado un solo punto, con resultados que van del puesto 14 al 21 y dos abandonos. Sus mejores actuaciones fueron dos decimocuartos lugares, en Barcelona y en Gran Bretaña.
El mexicano, que ya llegó a Hungría con la misión de cortar la mala racha, lo reconoció sin adornos. Dijo que las últimas carreras han sido una decepción y habló de un estancamiento en el rendimiento del coche, un problema previsible en una escudería que debutó este año.
Horarios y dónde ver el GP de Italia
La carrera se disputa el domingo 6 de septiembre a las 15:00 de España, sobre 53 vueltas y 306,72 kilómetros. La clasificación es el sábado 5 a las 16:00, también hora española, después de la tercera práctica libre de las 12:30.
Estos son los horarios de la carrera para América Latina:
- México: 07:00
- Colombia, Ecuador, Perú y Panamá: 08:00
- Bolivia y Venezuela: 09:00
- Argentina, Chile, Uruguay y Paraguay: 10:00
En España la transmisión es exclusiva de DAZN F1, disponible por suscripción directa o dentro de los paquetes de Movistar, Orange y Vodafone. En América Latina la señal principal es ESPN a través de Disney+, mientras que en México también se puede seguir por Sky Sports en Izzi y Sky. F1TV ofrece la alternativa de streaming en toda la región.
Los otros cambios en la parrilla
Además de Herta y Aron, Luke Browning ocupó el Williams en la primera práctica, en la misma lógica de cuotas para novatos. Liam Lawson, por su parte, regresa a Red Bull mientras Isack Hadjar sigue de baja por lesión.
Lo que se juega cada uno en el GP de Italia
Para Antonelli, la meta es contener el daño. Perder pocos puntos con Russell y Hamilton saliendo desde atrás sería, en la práctica, un buen domingo. Un top 5 mantendría la ventaja en cifras cómodas con nueve carreras por delante.
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Para Ferrari, el GP de Italia es la cita que marca el año. Hamilton y Leclerc corren ante su propia afición, con el ritmo mostrado por Leclerc en la primera práctica como señal alentadora, y con la posibilidad de acercarse en constructores.
Para Colapinto y Pérez, el objetivo es más modesto y más concreto. El argentino busca sus primeros puntos desde que Alpine trajo las mejoras. El mexicano busca los primeros de toda su temporada.
