Franco Colapinto cerró en el último lugar el primer día del GP de Baréin en Malasia. El argentino de Alpine quedó 22.º en la segunda práctica, a 5,863 segundos de Charles Leclerc. Además, el domingo perderá cinco puestos en la parrilla por el choque de Bakú.
Mientras tanto, Ferrari volvió a mandar en una tabla de tiempos. Leclerc marcó 1:37.528 con neumáticos blandos y fue el más rápido del viernes en Sepang. Sin embargo, Max Verstappen y Red Bull dejaron la sensación de tener el auto a batir.
Colapinto terminó a casi seis segundos de la punta
El piloto de Pilar nunca había corrido en Sepang. Por eso, dedicó buena parte del día a aprender el trazado. Su mejor vuelta fue de 1:43.391 después de 29 giros.
La diferencia con su compañero también fue grande. Pierre Gasly metió el otro Alpine en el décimo lugar, a 1,060 segundos de Leclerc. Es decir, el argentino quedó a casi cinco segundos del francés con el mismo auto.
Al final de la sesión, Colapinto montó neumáticos blandos nuevos. Aun así, no logró mejorar su registro, según el seguimiento en vivo de Motorsport. Justo delante terminó Sergio Pérez con el Cadillac, a 3,410 segundos de la punta.
La sanción que arrastra desde Bakú
El fin de semana ya venía cuesta arriba para Franco Colapinto. Los comisarios lo sancionaron con cinco puestos de parrilla tras el Gran Premio de Azerbaiyán. Allí chocó con Gasly cuando los dos Alpine rodaban en zona de puntos.
El accidente también dejó fuera de carrera a Lando Norris. Después, el británico de McLaren pidió un castigo de una carrera para el argentino. Luego se disculpó en público y contó que habló con él en privado.
En Malasia, ambos pilotos de Alpine dieron el tema por cerrado. Gasly dijo que deben volver a trabajar juntos para pelear el campeonato de constructores. Por lo tanto, la clasificación del sábado será clave. Cada lugar que gane el argentino reducirá el efecto de la penalización.
Los tiempos del viernes en el GP de Baréin en Malasia
La segunda sesión de entrenamientos libres se corrió con pista seca. El pronóstico anunciaba 90 % de probabilidad de lluvia, pero solo cayeron algunas gotas. Estos fueron los diez mejores del día.
- Charles Leclerc (Ferrari), 1:37.528
- Isack Hadjar (Red Bull), a 0,099
- Lando Norris (McLaren), a 0,137
- Max Verstappen (Red Bull), a 0,257
- Lewis Hamilton (Ferrari), a 0,305
- Oscar Piastri (McLaren), a 0,371
- George Russell (Mercedes), a 0,492
- Kimi Antonelli (Mercedes), a 0,532
- Liam Lawson (Racing Bulls), a 0,968
- Pierre Gasly (Alpine), a 1,060
La sesión cerró con un auto de seguridad virtual. Gabriel Bortoleto detuvo su Audi después de la curva 9 por una falla en la caja de cambios. Antes, el brasileño había golpeado el piano de la curva 3 con el fondo plano. No hubo banderas rojas en todo el día.
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Red Bull asusta y Mercedes esconde su ritmo
Max Verstappen había liderado los primeros entrenamientos libres. En esa sesión le sacó tres décimas a George Russell y siete a Hadjar. Por la tarde fue cuarto, pero hizo su mejor vuelta con neumáticos medios.
En cambio, sus rivales directos usaron el compuesto blando para sus vueltas rápidas. Además, Hadjar fue tercero y segundo en las dos sesiones. Por eso, varios medios especializados ven a Red Bull como la referencia del GP de Baréin en Malasia.
Mercedes, por otro lado, llegó con mejoras en el auto y no mostró todo. Russell y Antonelli terminaron séptimo y octavo, a medio segundo. Para Ferrari, en cambio, fue un día redondo. Charles Leclerc devolvió al equipo a lo más alto de una sesión por primera vez desde la práctica inicial de Italia.
Alonso, Sainz y Checo Pérez, lejos de la punta
Fernando Alonso fue 15.º con el Aston Martin, a 1,950 segundos. El español logró en este circuito su primera pole position, hace 23 temporadas. Ahora, en cambio, su meta es pasar el primer corte de la clasificación.
Su compañero Lance Stroll fue más duro. Antes de la carrera dijo que al motor Honda le faltan dos segundos. Por su parte, Carlos Sainz quedó 17.º con el Williams, a 2,402 segundos. El equipo inglés rodó otra vez detrás del resto de la zona media.
Checo Pérez terminó 21.º, solo por delante de Colapinto. Su compañero Valtteri Bottas fue 19.º con el otro Cadillac. El mexicano viene de lograr en Bakú su mejor resultado del año.
Por qué Sepang castiga a pilotos y autos
El circuito mide 5,543 kilómetros y tiene 15 curvas. La carrera será a 56 vueltas. La Fórmula 1 no corría allí desde 2017, y 12 pilotos de la parrilla actual nunca habían girado en el trazado con un auto de la categoría.
El calor es el otro rival. En la primera práctica, la temperatura ambiente fue de 32 grados y el asfalto llegó a 53. Además, la FIA declaró la carrera como evento de riesgo térmico. El récord de vuelta todavía pertenece a Sebastian Vettel, con 1:34.080 en 2017.
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El GP de Baréin en Malasia conserva su nombre original, aunque se corre a más de 6.000 kilómetros de ese país. La guerra en Medio Oriente obligó a cancelar la fecha original de abril en Sakhir. Después, la Fórmula 1 eligió Malasia para recuperar la carrera.
Horarios del GP de Baréin en Malasia para el sábado y el domingo
Los últimos entrenamientos libres y la clasificación se corren el sábado. Por la diferencia horaria, en América Latina la actividad cae de madrugada.
- Tercera práctica, viernes 22:30 en México y 23:30 en Colombia, sábado 01:30 en Argentina y 06:30 en España
- Clasificación, sábado 02:00 en México, 03:00 en Colombia, 04:00 en Miami y Nueva York, 05:00 en Argentina y 10:00 en España
- Carrera, domingo 01:00 en México, 02:00 en Colombia, 03:00 en Miami y Nueva York, 04:00 en Argentina y 09:00 en España
En Argentina, la transmisión va por Fox Sports. En el resto de Sudamérica se puede ver por Disney+, y en España por DAZN. También está disponible en F1 TV.
Lo que está en juego en el campeonato
Kimi Antonelli llega como líder del Mundial de pilotos. Sin embargo, Russell ganó en Bakú y recortó la diferencia a 66 puntos. Los dos corren para Mercedes, que también manda entre los constructores.
Después de esta fecha, la Fórmula 1 viaja a Singapur. Antes, el sábado definirá la parrilla de un GP de Baréin en Malasia que ya dejó sorpresas. Franco Colapinto necesita una vuelta limpia para no largar desde el fondo. Leclerc, por su parte, deberá sostener el ritmo de Ferrari cuando Red Bull y Mercedes usen toda su potencia.
