{"id":113436,"date":"2026-04-10T01:50:16","date_gmt":"2026-04-10T01:50:16","guid":{"rendered":"https:\/\/visitantes.do\/?p=42056"},"modified":"2026-04-10T01:50:16","modified_gmt":"2026-04-10T01:50:16","slug":"santo-domingo-la-ciudad-de-los-carros-que-flotan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sarmiento24h.com\/?p=113436","title":{"rendered":"Santo Domingo, la ciudad de los carros que flotan"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

Ya conoces el video. Tal vez lo grabaste t\u00fa mismo. Un carro con el agua hasta las ventanas en la 27 de Febrero. Un motorista empujando su motor con el agua por la cintura. El s\u00f3tano de un edificio con los carros flotando en una piscina de agua turbia.<\/p>\n

Cada vez que el cielo descarga con peculiar intensidad sobre el Gran Santo Domingo, las mismas im\u00e1genes aparecen en todas las pantallas. La gente est\u00e1 frustrada. Harta. Y con raz\u00f3n. Pero sigue pasando.<\/p>\n

Lo que los n\u00fameros dicen<\/strong><\/p>\n

4 de noviembre de 2022. M\u00e1s de 266 mil\u00edmetros acumulados en una noche. 9 personas perdieron la vida. M\u00e1s de 600 veh\u00edculos bajo el agua. Da\u00f1os por m\u00e1s de mil millones de pesos.<\/p>\n

18 de noviembre de 2023. Un acumulado de 431 mil\u00edmetros en 24 horas, cifra que ONAMET calific\u00f3 de hist\u00f3rica. 34 personas fallecieron. M\u00e1s de 37,000 desplazadas. M\u00e1s de US$460 millones en da\u00f1os, seg\u00fan estimaciones del Gobierno recogidas por Naciones Unidas.<\/p>\n

4 de julio de 2024. Acumulados de m\u00e1s de 200 mil\u00edmetros en varios puntos del Distrito Nacional en apenas unas horas. Las principales avenidas bajo agua.<\/p>\n

26 de septiembre de 2025. Alerta roja en el Gran Santo Domingo. Abril de 2026. Hoy. Mientras escribo esto, Santo Domingo amaneci\u00f3 inundado. Otra vez.<\/p>\n

Cinco eventos en menos de cuatro a\u00f1os. Ya no estamos ante episodios aislados, sino ante una vulnerabilidad que se repite con una frecuencia alarmante. Y cada vez, las p\u00e9rdidas son devastadoras.<\/p>\n

Las respuestas que con frecuencia escuchamos<\/strong><\/p>\n

\u201cEs la basura que tapa los filtrantes.\u201d \u201cEs que no hay drenaje.\u201d \u201cEs el cambio clim\u00e1tico.\u201d<\/p>\n

Las tres son parcialmente ciertas. Pero ninguna explica por completo lo que est\u00e1 pasando. La basura contribuye, pero culpar solo a la basura es quedarse en la superficie. La falta de drenaje es real: la mayor parte del Gran Santo Domingo no cuenta con un sistema de drenaje pluvial adecuado, y lo poco que existe fue dise\u00f1ado para una ciudad mucho m\u00e1s peque\u00f1a.<\/p>\n

Pero hay algo que rara vez se discute: lo que pasa dentro de cada proyecto de construcci\u00f3n y en las calles donde se instala la infraestructura pluvial.<\/p>\n

Lo que realmente est\u00e1 pasando<\/strong><\/p>\n

La ciudad. Santo Domingo creci\u00f3 verticalmente en las \u00faltimas dos d\u00e9cadas sin que la infraestructura pluvial creciera con ella. Donde antes hab\u00eda una casa con jard\u00edn que absorb\u00eda agua de lluvia, hoy hay una torre cuya huella de concreto impermeabiliza el terreno completo. El agua que antes percolaba al suelo ahora va directo a la calle. Y el sistema de drenaje que serv\u00eda para la ciudad anterior ya no puede con la ciudad actual.<\/p>\n

El edificio. Dentro de cada proyecto, el sistema pluvial muchas veces se calcula razonablemente. Pero entre lo que dicen los c\u00e1lculos y lo que se instala en obra, no siempre se respeta lo dise\u00f1ado. Se reducen di\u00e1metros. Se eliminan componentes. Se ajustan especificaciones porque alguien, en base a intuici\u00f3n, dice: \u201ceso funciona.\u201d<\/p>\n

Y esa intuici\u00f3n funciona. Funciona el 95% del tiempo. El otro 5% es cuando el agua sube uno, dos, hasta tres metros en la avenida, entra por la puerta de tu negocio, destruye el primer piso de tu edificio, arrastra tu carro y, en el peor de los casos, le cuesta la vida a alguien.<\/p>\n

El problema es que la intuici\u00f3n no sirve para eventos extremos. Nadie tiene intuici\u00f3n para 431 mil\u00edmetros en 24 horas. Para eso hacen falta c\u00e1lculos, y los c\u00e1lculos hay que respetarlos. Cuando no se respetan, las consecuencias no las contempla el presupuesto del proyecto, y, desafortunadamente, le toca muchas veces a otro costearlas.<\/p>\n

Hay proyectos que se ejecutan con rigor. Pero no son suficientes para compensar los que no.<\/p>\n

El filtrante. Los filtrantes que se instalan en muchas calles de Santo Domingo no tienen c\u00e1maras de retenci\u00f3n de s\u00f3lidos. Sin esa c\u00e1mara, cualquier basura que llegue tapa el filtrante y el sistema deja de funcionar. S\u00ed, la gente debe dejar de tirar basura a la calle. Pero un sistema bien dise\u00f1ado anticipa la realidad, no el mundo ideal. Un filtrante sin c\u00e1mara de retenci\u00f3n es un sistema que va a fallar.<\/p>\n

El nombre de lo que nos pasa<\/strong><\/p>\n

No es falta de recursos. No es falta de conocimiento t\u00e9cnico. Es la costumbre de resolver para hoy sin pensar en ma\u00f1ana.<\/p>\n

Es la cultura de hacer lo m\u00ednimo. De cambiar en obra lo que se calcul\u00f3 en plano. De dise\u00f1ar para el d\u00eda promedio, porque dise\u00f1ar para el d\u00eda cr\u00edtico cuesta m\u00e1s. De ahorrar hoy lo que ma\u00f1ana se paga en destrucci\u00f3n, en p\u00e9rdidas millonarias, en vidas.<\/p>\n

Cada proyecto que se construye sin un sistema pluvial dimensionado para el evento extremo es una apuesta. Cada filtrante sin c\u00e1mara de retenci\u00f3n es una apuesta. Cada di\u00e1metro que se reduce porque \u201ceso funciona\u201d es una apuesta. Una apuesta irresponsable. Y cuando la apuesta se pierde, lo que est\u00e1 ocurriendo cada vez con m\u00e1s frecuencia, usualmente no la paga quien tom\u00f3 la decisi\u00f3n. La pagan las personas que no decidieron nada. Las que estaban manejando a las seis de la tarde un viernes de noviembre. Las que estaban en su casa cuando el agua entr\u00f3 por la puerta. Las que encontraron su carro ahogado en el s\u00f3tano.<\/p>\n

Nueve personas en 2022. Treinta y cuatro en 2023. No son estad\u00edsticas. Son consecuencias.<\/p>\n

Lo que sabemos y lo que decidimos ignorar<\/strong><\/p>\n

Nada de lo que he escrito aqu\u00ed es un misterio t\u00e9cnico. Las soluciones existen. Dise\u00f1ar para el evento extremo, no para el promedio. Exigir c\u00e1maras de retenci\u00f3n en cada filtrante. Asegurar que lo que se dise\u00f1a en plano es lo que se construye en obra, porque el problema muchas veces no est\u00e1 en la aprobaci\u00f3n sino en la ejecuci\u00f3n. Y asumir que la densificaci\u00f3n vertical tiene un costo de infraestructura que alguien tiene que absorber.<\/p>\n

Antes la preocupaci\u00f3n era solo en noviembre. Luego tambi\u00e9n en septiembre. Y ahora se acaba de agregar abril. A este ritmo, en cualquier mes veremos los carros flotar en Santo Domingo.<\/p>\n

Hoy, mientras los carros flotan, tambi\u00e9n se cumple un a\u00f1o de la tragedia del Jet Set. Seguimos pagando el costo de no verificar, no calcular y no cuestionar a tiempo.<\/p>\n

La pregunta ya no es si va a volver a pasar. La pregunta es cu\u00e1ntas veces m\u00e1s tiene que pasar para que hagamos algo distinto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ya conoces el video. Tal vez lo grabaste t\u00fa mismo. Un carro con el agua hasta las ventanas en la 27 de Febrero. Un motorista empujando su motor con el agua por la cintura. El s\u00f3tano de un edificio con los carros flotando en una piscina de agua turbia. 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