{"id":130254,"date":"2026-04-17T06:08:27","date_gmt":"2026-04-17T06:08:27","guid":{"rendered":"http:\/\/f4e7c18c-3999-11f1-b911-ad76d35b62bf"},"modified":"2026-04-17T06:08:27","modified_gmt":"2026-04-17T06:08:27","slug":"se-agotan-reservas-de-combustible-para-aviones-en-europa-asi-esta-afectando-la-situacion-en-iran-a-los-aeropuertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sarmiento24h.com\/?p=130254","title":{"rendered":"Se agotan reservas de combustible para aviones en Europa: as\u00ed est\u00e1 afectando la situaci\u00f3n en Ir\u00e1n a los aeropuertos"},"content":{"rendered":"

Europa enfrenta la amenaza de una cancelaci\u00f3n de vuelos \u00abpronto\u00bb, si los suministros de crudo permanecen limitados por el cierre del estrecho de Ormuz<\/a>, advirti\u00f3 el l\u00edder de la Agencia Internacional de Energ\u00eda AIE, Fatih Birol.<\/p>\n

\u00abLes puedo asegurar que pronto oiremos la noticia de que algunos vuelos de la ciudad A a la ciudad B podr\u00edan cancelarse debido a la falta de combustible para aviones\u00bb, <\/strong>manifest\u00f3 el funcionario en una entrevista con la agencia de noticias AP.<\/p>\n

Esta posibilidad ya la hab\u00eda deslizado el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI)<\/a> al trasladar a la Comisi\u00f3n Europea<\/a> en una carta del 10 de abril que, si el estrecho de Ormuz no reabr\u00eda en tres semanas, la escasez de combustible de aviaci\u00f3n en Europa se tornar\u00eda cr\u00edtica.<\/p>\n

Los proveedores de Ryanair, una de las aerol\u00edneas de bajo costo predominantes en Europa, anunciaron que solo pueden garantizar suficiente combustible hasta la mitad mayo, inform\u00f3 la operadora a\u00e9rea en un comunicado.<\/p>\n

\u00abSi el cierre del estrecho de Ormuz<\/a> se prolonga hasta mayo o junio, no podemos descartar riesgos para el suministro de combustible en algunos aeropuertos de Europa\u00bb, adelant\u00f3 la aerol\u00ednea.<\/p>\n

El bloqueo de la estrat\u00e9gica v\u00eda mar\u00edtima, por donde cruza una quinta parte del petr\u00f3leo mundial, fue decretado por Ir\u00e1n a inicios de marzo como una respuesta de los ataques de EE. UU. e Israel del 28 de febrero.<\/a><\/p>\n

Leer tambi\u00e9n<\/span>Menos crecimiento y petr\u00f3leo, m\u00e1s inflaci\u00f3n: la econom\u00eda global se proyecta a la baja por la guerra<\/a><\/p>\n

\u00bfUna Europa dependiente?<\/strong><\/h2>\n

Tras a\u00f1os de cierres y p\u00e9rdida de capacidad de refino en Europa<\/a>, la UE ha cultivado una gran dependencia a la importaci\u00f3n de combustible para aviones.<\/p>\n

Si bien, menos del 10% del petr\u00f3leo que demanda la UE pasa por el estrecho de Ormuz<\/a>, la cifra se multiplica en el sector aeroportuario, en el que el 40% del crudo depende de esta v\u00eda mar\u00edtima, seg\u00fan c\u00e1lculos de Macquarie Group, una empresa australiana de servicios financieros.<\/p>\n

\u00abLa crisis ha expuesto la limitada capacidad de refino que tiene la UE de combustible para aviones, as\u00ed como su gran dependencia de las importaciones procedentes de otras regiones del mundo\u00bb, se lee en la carta de la ACI dirigida a Bruselas<\/a>.<\/p>\n

\n
\"Imagen\n<\/picture>
Imagen de archivo que muestra una pantalla de un aeropuerto con varios vuelos cancelados.<\/span> \u00a9 Kirill KUDRYAVTSEV \/ AFP<\/span> <\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

Adem\u00e1s, las leyes del mercado han hecho que, ante una demanda creciente y una oferta en deca\u00edda, los precios del combustible hayan subido un 80% tras el estallido del conflicto, seg\u00fan el \u00edndice Platts Jet Fuel Price Index.<\/p>\n

De hecho, la aerol\u00ednea EasyJet anunci\u00f3 que tuvo que pagar m\u00e1s de 30 millones de d\u00f3lares<\/a> extra en combustible durante el \u00faltimo mes, por lo que anticip\u00f3 una afectaci\u00f3n en sus beneficios debido a la guerra en Oriente Medio<\/a>. <\/p>\n

Aun as\u00ed, la empresa explic\u00f3 en un comunicado que ya asegur\u00f3 el 70% del abastecimiento que requiere para operar en verano.<\/p>\n

La situaci\u00f3n actual hace temer al ACI de Europa que \u00abla escasez sist\u00e9mica de combustible para aviones est\u00e1 a punto de convertirse en una realidad\u00bb, seg\u00fan un comunicado, con la amenaza siempre latente de que el aumento de precios se traslade finalmente a los viajeros.<\/p>\n

Leer tambi\u00e9n<\/span>Vuelos m\u00e1s caros por la guerra: aerol\u00edneas suben tarifas ante el disparo del combustible<\/a><\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son los pa\u00edses m\u00e1s afectados?<\/strong><\/h2>\n

El fantasma de escasez de combustible no afecta a todos los pa\u00edses de la UE por igual. Algunos Estados miembros apenas cuentan con reservas para entre ocho y diez d\u00edas,<\/strong> se\u00f1al\u00f3 en su escrito a Bruselas la ACI, que agrupa a unos 600 aeropuertos de 55 pa\u00edses europeos, sin puntualizar qu\u00e9 naciones enfrentan el peor escenario.<\/p>\n

Espa\u00f1a, por ejemplo, parece menos vulnerable a la situaci\u00f3n ya que \u00ablas refiner\u00edas est\u00e1n cumpliendo los planes de bombeo y tanto las entregas como las importaciones se desarrollan seg\u00fan lo previsto\u00bb, inform\u00f3 al diario ‘El Pa\u00eds’<\/a> la distribuidora Exolum.<\/p>\n

En contraparte, el mayor consumir de combustible de aviaci\u00f3n en Europa, Reino Unido<\/a>, muestra un perfil m\u00e1s sensible al desabastecimiento, ya que pas\u00f3 de tener 18 refiner\u00edas en la d\u00e9cada de 1970, a tener solo cuatro en la actualidad. As\u00ed, empresas como Ryanair que dependen en gran parte del combustible que llega a la isla enfrentan una situaci\u00f3n m\u00e1s desfavorable.<\/p>\n

\n
\"Un\n<\/picture>
Un avi\u00f3n de la aerol\u00ednea espa\u00f1ola Iberia se dispone a aterrizar en el aeropuerto de Barajas, el 12 de junio de 2025 en Madrid<\/span> \u00a9 Thomas Coex \/ AFP\/Archivos<\/span> <\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

\u00abAhora estamos en una situaci\u00f3n cr\u00edtica, y esto tendr\u00e1 importantes repercusiones para la econom\u00eda mundial. Y cuanto m\u00e1s se prolongue, peor ser\u00e1 para el crecimiento econ\u00f3mico y la inflaci\u00f3n<\/a> en todo el mundo\u00bb, afirm\u00f3 el tambi\u00e9n economista y experto en energ\u00eda.<\/p>\n

Este impact\u00f3 va m\u00e1s all\u00e1 de las limitaciones operativas en los aeropuertos, con \u00abun aumento en los precios de la gasolina, del gas y de la electricidad\u00bb, advirti\u00f3 Birol, antes de agregar que estos efectos se sentir\u00edan \u00abprincipalmente en los pa\u00edses en desarrollo. Los pa\u00edses m\u00e1s pobres de Asia, \u00c1frica<\/a> y Am\u00e9rica Latina<\/a>\u00ab.<\/strong><\/p>\n

El l\u00edder de la <\/strong>Agencia Internacional de Energ\u00eda<\/a> confes\u00f3 que algunos l\u00edderes mundiales le han trasladado sus temores de que el cierre de Ormuz conlleve a \u00abun crecimiento cercano a la desaceleraci\u00f3n o incluso a la recesi\u00f3n en algunos casos\u201d.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es el plan de la UE para paliar la crisis?<\/strong><\/h2>\n

Una de los primeros pasos para normalizar el suministro global de combustible se dar\u00e1 cuando los m\u00e1s de 110 buques cisterna cargados de petr\u00f3leo y m\u00e1s de 15 buques de transporte de gas natural licuado que, seg\u00fan la AIE, esperan en el Golfo P\u00e9rsico<\/a> logren atravesar el estrecho de Ormuz<\/a>.<\/p>\n

No obstante, seg\u00fan el director de esa entidad, ese hecho por s\u00ed mismo \u00abno es suficiente\u00bb, debido a los da\u00f1os que ha causado la guera en las instalaciones energ\u00e9ticas en la regi\u00f3n que podr\u00edan significar meses de retraso antes de estabilizar la producci\u00f3n.<\/p>\n

\n
\"Pasajeros\n<\/picture>
Pasajeros observan los tableros de vuelos de la Terminal 2 del aeropuerto de M\u00fanich, durante una interrupci\u00f3n de varias horas el 3 de octubre de 2025.<\/span> AP – Felix H\u00c3\u00b6rhager<\/span> <\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

\u00abM\u00e1s de 80 activos clave en la regi\u00f3n han resultado da\u00f1ados. De estos, m\u00e1s de un tercio est\u00e1n gravemente o muy gravemente da\u00f1ados\u00bb, detall\u00f3 Fatih Birol, para quien \u00abpodr\u00eda tardar hasta dos a\u00f1os volver a la situaci\u00f3n anterior a la guerra\u201d.<\/p>\n

En este punto, Airlines for Europe, una agremiaci\u00f3n del sector aerona\u00fatico, exhort\u00f3 a las autoridades pol\u00edticas a adoptar medidas, como una mayor supervisi\u00f3n de los suministros de combustible para aviones, la supresi\u00f3n de ciertos requisitos medioambientales y la reducci\u00f3n de algunos impuestos.<\/p>\n

La directora general de ese \u00f3rgano, Ourania Georgoutsakou, afirm\u00f3 que ser\u00edan \u00abmedidas temporales\u00bb, que deber\u00e1n acompa\u00f1arse con pol\u00edticas a largo plazo.<\/p>\n

La AIE estima que si Europa logra suplir un 75% del combustible que viene del Golfo P\u00e9rsico podr\u00eda retrasar el caos aeroportuario al menos hasta agosto.<\/p>\n

En contra del peaje en el estrecho de Ormuz<\/strong><\/h2>\n

Finalmente, el director de la Agencia Internacional de Energ\u00eda, Fatih Birol, critic\u00f3 el sistema de peaje que Ir\u00e1n aplica a algunos barcos, permiti\u00e9ndoles transitar por el estrecho a cambio de una tarifa.<\/p>\n

Bajo el argumento de costear la reconstrucci\u00f3n<\/a> del pa\u00eds tras la guerra, la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica quiere convertir este peaje en una pol\u00edtica de Estado, con un proyecto que ya ha sido aprobado preliminarmente por el Congreso. <\/a><\/p>\n

\n
\n
\n
\n

Para mostrar este contenido de YouTube, debe autorizar las cookies de medici\u00f3n de audiencia y publicidad.<\/p>\n