{"id":148878,"date":"2026-04-24T02:57:38","date_gmt":"2026-04-24T02:57:38","guid":{"rendered":"http:\/\/8af1994e-3f78-11f1-806d-07f3fa89f777"},"modified":"2026-04-24T02:57:38","modified_gmt":"2026-04-24T02:57:38","slug":"alzas-de-tiquetes-menos-beneficios-cancelaciones-asi-sortean-las-aerolineas-la-guerra-en-iran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sarmiento24h.com\/?p=148878","title":{"rendered":"Alzas de tiquetes, menos beneficios, cancelaciones\u2026 as\u00ed sortean las aerol\u00edneas la guerra en Ir\u00e1n"},"content":{"rendered":"

American Airlines reconoci\u00f3 en su m\u00e1s reciente reporte financiero que sus ganancias de este a\u00f1o se ver\u00e1n seriamente impactadas por un incremento inusitado en los precios de los combustibles para avi\u00f3n. Este y otros actores de la industria ya han adoptado o anunciado medidas para mitigar el efecto, que en su mayor\u00eda afectan al usuario final. <\/p>\n

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\u201cEl problema con el combustible para aviones en este momento es doble\u201d. Anita Mendiratta, asesora global de aviaci\u00f3n y turismo, explic\u00f3 en entrevista con la agencia Reuters que la guerra en Medio Oriente <\/a>no solo ha disparado los precios del petr\u00f3leo<\/a>: tambi\u00e9n ha reducido dr\u00e1sticamente la capacidad de refinaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cNormalmente, la mayor parte del combustible para aviones del mundo pasa por esa regi\u00f3n (\u2026). El crudo llega a trav\u00e9s del estrecho de Ormuz, pero necesita ser refinado en Medio Oriente y luego enviado a aeropuertos internacionales. Esto se ha visto gravemente afectado por el conflicto\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

El inicio del conflicto a finales de febrero catapult\u00f3 los precios del combustible para aviones -conocido como Jet A-1-, que de 100 d\u00f3lares por barril llegaron incluso a duplicarse en las \u00faltimas semanas. El motivo: por el estrecho de Ormuz, bloqueado por Ir\u00e1n, pasa alrededor del 20% del crudo que consume el mundo diariamente.<\/p>\n

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\"Los\n<\/picture>
Los precios de los combustibles para avi\u00f3n llegaron incluso a duplicarse por cuenta del conflicto en Medio Oriente.<\/span> \u00a9 Karen Ariza – France 24<\/span> <\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

Esto supone un duro golpe financiero para una industria en la que el combustible representa hasta una cuarta parte de los gastos operativos y en la que los boletos suelen venderse con anticipaci\u00f3n a precios que ya no se pueden ajustar.<\/p>\n

Leer tambi\u00e9n<\/span>Guerra en Ir\u00e1n: 3.000 muertos, crisis petrolera mundial y tensiones crecientes<\/a><\/p>\n

Un golpe que inicia en el estrecho de Ormuz y termina en los bolsillos de los viajeros<\/strong><\/h2>\n

A medida que avanza la \u00e9poca de presentaci\u00f3n de resultados del primer trimestre, las empresas del sector han comenzado a reflejar este impacto en sus libros financieros, lo que las obliga a tomar decisiones de cara a una habitualmente ajetreada temporada de vacaciones.<\/p>\n

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\"Los\n<\/picture>
Los precios del petr\u00f3leo han subido exponencialmente desde el 28 de febrero.<\/span> \u00a9 Karen Ariza – France 24<\/span> <\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

American Airlines, la aerol\u00ednea m\u00e1s grande del mundo, redujo su proyecci\u00f3n de ganancias para este a\u00f1o a un rango tan bajo que raya con p\u00e9rdidas y estim\u00f3 que tendr\u00e1 que destinar unos 4.000 millones de d\u00f3lares m\u00e1s en combustibles este a\u00f1o.<\/p>\n

La estadounidense anunci\u00f3 un aumento de diez d\u00f3lares en las tarifas por equipaje facturado para la primera y segunda maleta y de 150 d\u00f3lares para la tercera, en vuelos nacionales e internacionales de corta distancia.<\/p>\n

Delta Air Lines y Southwest Airlines hicieron lo propio, con ajuste de tarifas en servicios adicionales que se complementan con la reducci\u00f3n de algunos beneficios para los pasajeros de clase econ\u00f3mica.<\/p>\n

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\"El\n<\/picture>
El alza de los tiquetes es una de las medidas m\u00e1s usadas por las aerol\u00edneas para mitigar el impacto del alza de los combustibles.<\/span> \u00a9 Karen Ariza – France 24<\/span> <\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

La historia se repite en todo el mundo: el grupo a\u00e9reo alem\u00e1n Lufthansa anunci\u00f3 la cancelaci\u00f3n de 20.000 vuelos de corta distancia hasta octubre y dejar\u00e1 en tierra 27 aviones que prestaban servicio a su filial de vuelos de corta distancia CityLine.<\/p>\n

Air Canada, la mayor aerol\u00ednea de Canad\u00e1, planea reducir cuatro de sus 38 vuelos diarios a Nueva York entre el primero de junio y el 25 de octubre de 2026. Y el grupo a\u00e9reo Air France advirti\u00f3 que aumentar\u00e1 los precios de los billetes de larga distancia en 50 euros por viaje de ida y vuelta. Pero esos son apenas algunos ejemplos.<\/p>\n

Leer tambi\u00e9n<\/span>Israel y el L\u00edbano extienden la tregua tres semanas; la tensi\u00f3n en Ormuz se dispara bajo la amenaza de Trump<\/a><\/p>\n

Con Reuters, AFP y AP<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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