{"id":162499,"date":"2026-04-28T22:47:35","date_gmt":"2026-04-28T22:47:35","guid":{"rendered":"http:\/\/2e61339e-4331-11f1-a3cc-119006cae5e1"},"modified":"2026-04-28T22:47:35","modified_gmt":"2026-04-28T22:47:35","slug":"facilitar-el-transporte-terrestre-y-aprovechar-nuevas-rutas-el-mundo-busca-adaptarse-al-bloqueo-de-ormuz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sarmiento24h.com\/?p=162499","title":{"rendered":"Facilitar el transporte terrestre y aprovechar nuevas rutas: el mundo busca adaptarse al bloqueo de Ormuz"},"content":{"rendered":"

El mayor impacto econ\u00f3mico de la guerra iniciada por Estados Unidos<\/a> e Israel<\/a> contra Ir\u00e1n<\/a> ha sido el bloqueo de dos meses del estrecho de Ormuz<\/a>, la v\u00eda mar\u00edtima por la que transitaba alrededor de una quinta parte del petr\u00f3leo mundial antes del inicio del conflicto.<\/p>\n

Esto ha llevado a los pa\u00edses del Golfo a activar rutas de transporte terrestre alternativas, dando un mayor uso al Convenio TIR de Naciones Unidas, un sistema global de tr\u00e1nsito aduanero al que adhieren 78 pa\u00edses y que permite el transporte de veh\u00edculos o contenedores sellados entre aquellos que porten el carn\u00e9 f\u00edsico o digital, que funciona como garant\u00eda a los efectos de aduanas.<\/p>\n

Seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Internacional del Transporte por Carretera (IRU, por sus siglas en ingl\u00e9s) \u2013que gestiona el TIR\u2013, con la reducci\u00f3n en m\u00e1s del 90 % del n\u00famero de buques que pasan por Ormuz, el transporte de contenedores de carga por cami\u00f3n se ha incrementado fuertemente desde Qatar, Emiratos \u00c1rabes Unidos<\/a> o Kuwait<\/a> hacia puertos sauditas del mar Rojo<\/a>, sobre todo el de Yeda, donde el flujo de mercanc\u00edas ha crecido un 140% desde febrero (pasando de 50.000 a 120.000 contenedores por semana).<\/p>\n

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\"Esta\n<\/picture>
Esta fotograf\u00eda, facilitada por el ej\u00e9rcito franc\u00e9s, muestra al buque de guerra franc\u00e9s Lorraine en el puerto de Yeda, Arabia Saudita, el 26 de abril de 2023.<\/span> \u00a9 Roman Dupuy \/ Estado Mayor del Ej\u00e9rcito franc\u00e9s v\u00eda AP<\/span> <\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

A nivel mundial, advierte la IRU, la demanda a trav\u00e9s de las rutas terrestres alternativas es cinco veces superior a su capacidad, lo que se traduce en un alza de los precios.<\/p>\n

Frente a este panorama, este martes 28 de abril, la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica de la ONU<\/a> para Europa<\/a> (CEPE, por sus siglas en ingl\u00e9s) anunci\u00f3 la creaci\u00f3n del ‘Observatorio de Puntos de Cruce Fronterizo de los Pa\u00edses del Golfo’, una plataforma digital que proporcionar\u00e1 datos sobre los cruces fronterizos y los puntos de procesamiento TIR.<\/p>\n

Seg\u00fan la CEPE, esta iniciativa, presentada tras una reuni\u00f3n en Ginebra con responsables y expertos en transporte y aduanas de 12 pa\u00edses del Golfo, busca \u00abbrindar transparencia sobre las rutas disponibles y permitir una planificaci\u00f3n m\u00e1s eficiente del transporte de carga por las rutas terrestres de la regi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Esta herramienta, similar a la que se lanz\u00f3 durante la pandemia de Covid-19<\/a>, re\u00fane informaci\u00f3n proporcionada por los pa\u00edses del Golfo sobre tramitaciones aduaneras, as\u00ed como otras naciones de la regi\u00f3n que adhieren al Convenio TIR, incluyendo Siria<\/a>, Jordania<\/a>, Turqu\u00eda<\/a>, Armenia<\/a>, Azerbaiy\u00e1n<\/a>, Pakist\u00e1n<\/a> y Turkmenist\u00e1n<\/a>.<\/p>\n

Leer tambi\u00e9n<\/span>El jefe de la ONU insta a Ir\u00e1n a abrir el estrecho de Ormuz sin peajes<\/a><\/p>\n

Advierten de los cuellos de botella en el transporte terrestre<\/strong><\/h2>\n

En su nota de prensa, la CEPE ha destacado la proliferaci\u00f3n de rutas de transporte terrestre alternativas, entre ellas dos entre Turqu\u00eda y el Golfo, cuyo recorrido dura alrededor de cuatro d\u00edas, mucho menos que por la v\u00eda mar\u00edtima.<\/p>\n

En estas rutas, sostiene el organismo econ\u00f3mico europeo de la ONU, autoridades de los pa\u00edses involucrados han anunciado la implementaci\u00f3n de operaciones las 24 horas y la ampliaci\u00f3n del tipo de mercanc\u00edas permitidas m\u00e1s all\u00e1 de los alimentos y bienes de consumo, incluyendo principalmente a los materiales de construcci\u00f3n.<\/p>\n

Asimismo, Pakist\u00e1n ha anunciado recientemente la apertura de seis nuevos corredores de tr\u00e1nsito para la importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n de mercanc\u00edas a Ir\u00e1n, mientras que a inicios de abril se estableci\u00f3 de forma temporal un \u00abcorredor verde\u00bb para permitir que la carga mar\u00edtima internacional que llega a puertos o zonas francas de Dub\u00e1i sea transportada por tierra a Om\u00e1n, antes de ser enviada desde puertos oman\u00edes.<\/p>\n

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\"Des\n<\/picture>
Buques navegan en el estrecho de Ormuz, en Musandam, Om\u00e1n, el 24 de abril de 2026.<\/span> \u00a9 Reuters<\/span> <\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

M\u00e1s all\u00e1 de estas medidas, la CEPE ha advertido sobre los cuellos de botella que se producen frente a diversos obst\u00e1culos, siendo los principales la disponibilidad de flotas y conductores, y la emisi\u00f3n de visas para los camioneros.<\/p>\n

Tambi\u00e9n, esa entidad de la ONU consider\u00f3 \u00aba\u00fan m\u00e1s urgente\u00bb en la situaci\u00f3n actual que se fortalezcan la infraestructura ferroviaria y se avance en aspectos como la reconstrucci\u00f3n<\/a> de v\u00edas en Siria, que dar\u00eda \u00abuna capacidad adicional significativa a lo largo del corredor Turqu\u00eda-Siria-Jordania-Arabia Saudita-Golfo P\u00e9rsico\u00bb.<\/p>\n

Por \u00faltimo, la CEPE indic\u00f3 que, a discreci\u00f3n de la capacidad de los operadores locales, las rutas existentes podr\u00edan abrirse al transporte de productos industriales o urea, uno de los principales fertilizantes producidos en el Golfo.<\/p>\n

El precio de este bien ha aumentado en un 20% y ha causado un efecto en cadena en otros mercados, como Estados Unidos y Brasil<\/a>, lo que, seg\u00fan Naciones Unidas, pone en riesgo la productividad agr\u00edcola global.<\/p>\n

Leer tambi\u00e9n<\/span>\u00abCon raz\u00f3n a Alemania le va tan mal\u00bb: Trump arremete contra Merz por no apoyarlo en la guerra con Ir\u00e1n<\/a><\/p>\n

Tailandia busca un \u00abpuente terrestre\u00bb, Irak y Siria abren un cruce tras m\u00e1s de una d\u00e9cada<\/strong><\/h2>\n

Para algunos pa\u00edses, la crisis por el cierre de Ormuz se ha convertido en una oportunidad. Es el caso de Tailandia<\/a>, que quiere aprovechar el impulso para avanzar un plan de larga data y crear un enlace log\u00edstico entre los oc\u00e9anos \u00cdndico y Pac\u00edfico.<\/p>\n

El lunes, el Gobierno tailand\u00e9s anunci\u00f3 la reactivaci\u00f3n del proyecto de \u00abpuente terrestre\u00bb a trav\u00e9s del sur de su territorio, una propuesta redactada en la administraci\u00f3n anterior, pero que qued\u00f3 en suspenso por la inestabilidad pol\u00edtica y cierta resistencia de los residentes.<\/p>\n

El plan \u2013estimado en casi 31.000 millones de d\u00f3lares\u2013 se presentar\u00eda al gabinete en junio o julio y el Gobierno apunta a conseguir inversores para comenzar con la ruta en el tercer trimestre, seg\u00fan indic\u00f3 el ministro de Transporte, Phiphat Ratchakitprakarn. Una de las posibilidades que baraja Bangkok es atraer a Singapur<\/a>, un importante inversor regional.<\/p>\n

El llamado ‘Puente Terrestre’, una idea que data de hace d\u00e9cadas, contempla dos puertos de aguas profundas en el golfo de Tailandia, conectados por 90 kil\u00f3metros de carreteras y ferrocarriles, as\u00ed como el desarrollo de infraestructura energ\u00e9tica, incluyendo oleoductos.<\/p>\n

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\"Un\n<\/picture>
Un oficial de seguridad iraqu\u00ed permanece de pie cerca de la puerta del paso fronterizo de Rabia con Siria, que reabri\u00f3 sus puertas tras m\u00e1s de una d\u00e9cada, en la provincia de N\u00ednive, Irak, el 20 de abril de 2026.<\/span> \u00a9 Khalid Al-Mousily \/ Reuters<\/span> <\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

Pretende ser una alternativa al estrecho de Malaca, el canal de 900 kil\u00f3metros que delimita Indonesia<\/a>, Tailandia, Malasia<\/a> y Singapur y que constituye la ruta mar\u00edtima m\u00e1s corta desde el este de Asia hasta Medio Oriente<\/a> y Europa<\/a>.<\/p>\n

Por otro lado, Irak<\/a> y Siria<\/a> reabrieron el lunes un importante paso fronterizo, que permaneci\u00f3 cerrado m\u00e1s de una d\u00e9cada y que es destacado por las autoridades de ambos pa\u00edses por su potencial para el comercio y las exportaciones de petr\u00f3leo.<\/p>\n

En 2011, con el inicio de la guerra civil siria, el paso \u2013conocido como Rabia en Irak y Yarubiyah en Siria\u2013 fue cerrado. En 2014 fue tomado por militantes del grupo Estado Isl\u00e1mico y posteriormente recuperado por fuerzas kurdas iraqu\u00edes.<\/p>\n

Seg\u00fan la agencia estatal de noticias siria SANA, funcionarios de ambos pa\u00edses participaron de la reapertura y dialogaron sobre c\u00f3mo mejorar la coordinaci\u00f3n y facilitar el tr\u00e1nsito y el comercio.<\/p>\n

Leer tambi\u00e9n<\/span>Ataques e incautaciones: Ormuz se consolida como el nuevo campo de batalla tras extensi\u00f3n de la tregua<\/a><\/p>\n

Con EFE, Reuters y AP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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