{"id":230496,"date":"2026-05-23T03:37:26","date_gmt":"2026-05-23T03:37:26","guid":{"rendered":"https:\/\/visitantes.do\/?p=42737"},"modified":"2026-05-23T03:37:26","modified_gmt":"2026-05-23T03:37:26","slug":"david-collado-y-el-nuevo-paradigma-de-las-obras-turisticas-transparencia-eficiencia-y-millones-en-ahorro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sarmiento24h.com\/?p=230496","title":{"rendered":"David Collado y el nuevo paradigma de las obras tur\u00edsticas: transparencia, eficiencia y millones en ahorro"},"content":{"rendered":"<div><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/visitantes.do\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/David-collado-1024x683.png\" class=\"ff-og-image-inserted\"><\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante d\u00e9cadas, la inversi\u00f3n p\u00fablica en turismo en la Rep\u00fablica Dominicana estuvo asociada a megaproyectos, presupuestos multimillonarios y procesos de ejecuci\u00f3n frecuentemente cuestionados por sobrecostos y retrasos. Sin embargo, la gesti\u00f3n de David Collado al frente del Ministerio de Turismo ha introducido un modelo distinto que hoy comienza a mostrar resultados tangibles: m\u00e1s obras, menor costo relativo, mayor supervisi\u00f3n y una percepci\u00f3n creciente de transparencia.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diferencia entre el modelo actual y administraciones anteriores no radica \u00fanicamente en el tipo de infraestructura ejecutada, sino en la forma en que se administran los recursos p\u00fablicos.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante el gobierno de Danilo Medina (2012-2020), el Estado dominicano impuls\u00f3 importantes proyectos tur\u00edsticos enfocados en conectividad vial, expansi\u00f3n de polos tur\u00edsticos y obras de gran escala. Muchas fueron necesarias y contribuyeron al crecimiento del turismo nacional. Sin embargo, sus costos individuales alcanzaban cifras extraordinariamente elevadas.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Basta observar algunos ejemplos:<\/strong><\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table class=\"has-fixed-layout\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Obra<\/th>\n<th>Gesti\u00f3n<\/th>\n<th>Tipo de proyecto<\/th>\n<th>Monto aproximado<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Bulevar Tur\u00edstico del Este<\/td>\n<td>Danilo Medina<\/td>\n<td>Corredor vial tur\u00edstico<\/td>\n<td>US$110 millones<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Planta de tratamiento Puerto Plata-Cabarete<\/td>\n<td>Danilo Medina<\/td>\n<td>Saneamiento tur\u00edstico<\/td>\n<td>RD$840 millones<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Acceso vial Uvero Alto-Miches<\/td>\n<td>Danilo Medina<\/td>\n<td>Infraestructura vial<\/td>\n<td>M\u00e1s de RD$2,000 millones estimados<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Remozamiento Las Terrenas y El Lim\u00f3n<\/td>\n<td>David Collado<\/td>\n<td>Recuperaci\u00f3n urbana tur\u00edstica<\/td>\n<td>RD$272 millones<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Reordenamiento tur\u00edstico Boca Chica<\/td>\n<td>David Collado<\/td>\n<td>Infraestructura tur\u00edstica urbana<\/td>\n<td>RD$70 millones<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Obras tur\u00edsticas en Puerto Plata<\/td>\n<td>David Collado<\/td>\n<td>Remozamiento integral<\/td>\n<td>RD$262 millones<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Parador fotogr\u00e1fico Punta Rucia<\/td>\n<td>David Collado<\/td>\n<td>Infraestructura tur\u00edstica ligera<\/td>\n<td>RD$10.8 millones<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Obras entregadas en Las Terrenas<\/td>\n<td>David Collado<\/td>\n<td>Recuperaci\u00f3n tur\u00edstica<\/td>\n<td>RD$120 millones<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El contraste resulta evidente<\/strong><\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mientras muchos proyectos de gobiernos anteriores requer\u00edan inversiones multimillonarias para intervenir un solo destino o corredor, la actual gesti\u00f3n ha distribuido recursos en decenas de proyectos simult\u00e1neos con presupuestos considerablemente m\u00e1s racionales.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan datos oficiales del Comit\u00e9 Ejecutor de Infraestructuras en Zonas Tur\u00edsticas (CEIZTUR), entre 2021 y 2023 fueron adjudicadas 64 obras tur\u00edsticas por RD$6,263 millones. Es decir, una cifra equivalente o incluso inferior al costo acumulado de apenas algunos megaproyectos ejecutados en administraciones anteriores.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eso significa que, con menos recursos, el Ministerio de Turismo ha logrado intervenir m\u00faltiples destinos tur\u00edsticos de manera simult\u00e1nea: Boca Chica, Juan Dolio, Guayacanes, Macao, Bonao, La Romana, Bonao, Monte Plata, Las Terrenas, Saman\u00e1, Miches, Punta Rucia, Puerto Plata, Pedernales, Barahona y zonas costeras que durante a\u00f1os permanecieron abandonadas.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pero el aspecto m\u00e1s relevante no es solamente cu\u00e1nto se invierte, sino cu\u00e1nto se ahorra.<\/strong><\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La supervisi\u00f3n permanente de las obras, los procesos de licitaci\u00f3n p\u00fablica y la incorporaci\u00f3n de mecanismos de veedur\u00eda ciudadana han permitido reducir significativamente riesgos de sobrevaluaci\u00f3n y retrasos administrativos. Universidades, representantes empresariales, iglesias y organismos vinculados a la \u00e9tica p\u00fablica participan en la supervisi\u00f3n de proyectos tur\u00edsticos ejecutados por CEIZTUR.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ese modelo de vigilancia ha generado algo poco com\u00fan hist\u00f3ricamente en Rep\u00fablica Dominicana: obras p\u00fablicas entregadas en tiempo r\u00e9cord y con costos relativamente contenidos.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tomemos como referencia algunos casos recientes<\/strong><\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El reordenamiento de Boca Chica, una de las zonas tur\u00edsticas m\u00e1s emblem\u00e1ticas y deterioradas del pa\u00eds, inici\u00f3 con una inversi\u00f3n superior a RD$70 millones. D\u00e9cadas atr\u00e1s, proyectos similares de recuperaci\u00f3n urbana pod\u00edan multiplicar varias veces esa cifra sin necesariamente alcanzar resultados visibles.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Las Terrenas, el Ministerio de Turismo ejecut\u00f3 obras por m\u00e1s de RD$120 millones y posteriormente inici\u00f3 nuevos trabajos por RD$13 millones adicionales, logrando transformar \u00e1reas completas del municipio sin recurrir a presupuestos desproporcionados.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Puerto Plata, por ejemplo, recibi\u00f3 intervenciones por alrededor de RD$262 millones, una cifra pr\u00e1cticamente similar al costo individual del anfiteatro y parque La Puntilla durante el gobierno anterior, pero ahora distribuida en m\u00faltiples obras de recuperaci\u00f3n urbana y tur\u00edstica.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ah\u00ed es donde aparece el verdadero concepto de eficiencia p\u00fablica. No se trata \u00fanicamente de gastar menos, sino de obtener m\u00e1s resultados con cada peso invertido.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otro elemento diferenciador de la gesti\u00f3n de David Collado ha sido la rapidez de ejecuci\u00f3n. Muchas obras tur\u00edsticas del pasado tardaban a\u00f1os en concluirse, aumentando costos administrativos y financieros. Actualmente, el Ministerio de Turismo ha mantenido un ritmo constante de inauguraciones y entregas en per\u00edodos mucho m\u00e1s cortos.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Eso tambi\u00e9n representa ahorro<\/strong><\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Menos retrasos equivalen a menos adendas, menos gastos operativos y menor presi\u00f3n presupuestaria para el Estado.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por supuesto, ser\u00eda injusto negar la importancia hist\u00f3rica de las grandes infraestructuras desarrolladas durante otros gobiernos. Varias fueron esenciales para expandir el turismo dominicano. Pero el contexto econ\u00f3mico actual exige un manejo m\u00e1s inteligente de los recursos p\u00fablicos.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y precisamente ah\u00ed parece radicar el \u00e9xito del modelo impulsado por David Collado: obras menos ostentosas, pero m\u00e1s funcionales; presupuestos m\u00e1s moderados, pero mejor distribuidos; y una narrativa de transparencia que ha fortalecido la percepci\u00f3n p\u00fablica sobre el uso de los fondos destinados al turismo.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En un pa\u00eds donde durante a\u00f1os las obras p\u00fablicas estuvieron asociadas a sobrecostos y cuestionamientos, el modelo actual plantea una pregunta inevitable: \u00bfera realmente necesario gastar tanto dinero para transformar espacios tur\u00edsticos?<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La experiencia reciente parece demostrar que no.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoy, con inversiones m\u00e1s racionales y una supervisi\u00f3n m\u00e1s estricta, el pa\u00eds est\u00e1 logrando recuperar destinos tur\u00edsticos completos sin convertir cada proyecto en una carga multimillonaria para el contribuyente. En tiempos de exigencia ciudadana, austeridad y fiscalizaci\u00f3n p\u00fablica, eso tambi\u00e9n es una forma de desarrollo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durante d\u00e9cadas, la inversi\u00f3n p\u00fablica en turismo&#46;&#46;&#46;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":230497,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[63,62],"tags":[],"class_list":["post-230496","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinion","category-turismo"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - 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