{"id":250027,"date":"2026-05-30T18:27:28","date_gmt":"2026-05-30T18:27:28","guid":{"rendered":"http:\/\/4c26b778-5b87-11f1-b32c-df123128fb2f"},"modified":"2026-05-30T18:27:28","modified_gmt":"2026-05-30T18:27:28","slug":"hay-un-ormuz-en-america-latina-los-puntos-de-estrangulamiento-del-comercio-global-en-la-region","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sarmiento24h.com\/?p=250027","title":{"rendered":"\u00bfHay un Ormuz en Am\u00e9rica Latina? Los puntos de estrangulamiento del comercio global en la regi\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>M\u00e1s del 80% del comercio mundial de mercanc\u00edas se transporta por v\u00eda mar\u00edtima y&nbsp;la crisis&nbsp;del Estrecho de Ormuz demuestra que, en muchas ocasiones, lo que se compra y vende pasa por corredores o canales muy angostos, y una m\u00ednima afectaci\u00f3n para su navegabilidad puede ocasionar grandes trastornos para el intercambio de productos.&nbsp;<\/p>\n<p>El bloqueo de Ormuz, un paso que tiene apenas unos 30 kil\u00f3metros de ancho, tiene la capacidad para detonar una crisis energ\u00e9tica a nivel global. Por ello es determinante la negociaci\u00f3n en curso entre Estados Unidos e Ir\u00e1n para destrabarlo.&nbsp;<\/p>\n<div class=\"m-em-video\">\n<div class=\"o-video-player o-video-player--16x9\" data-media-video-wbmz394926-f24-es-20260529 data-show-hidden-video-player=\"WBMZ394926-F24-ES-20260529\" data-wrapper-video-player data-youtube-script>\n<div class=\"o-em-consent \" readability=\"7\">\n<div class=\"o-em-consent__content\" readability=\"34\">\n<p class=\"o-em-consent__content__text\">Para mostrar este contenido de YouTube, debe autorizar las cookies de medici\u00f3n de audiencia y publicidad.<\/p>\n<p> <button class=\"a-master-button a-master-button--dark\" data-action=\"accept\"> Aceptar <svg class=\"a-svg a-svg--icon-check\"> <use xlink:href=\"\/build\/images\/svg\/sprite.0707ba552ff2585debecbe3f0a0a372a.svg#icon-check\" href=\"\/build\/images\/svg\/sprite.0707ba552ff2585debecbe3f0a0a372a.svg#icon-check\" \/> <\/svg> <\/button> <button class=\"a-link\" data-action=\"manage\">Gestionar mis opciones<i class=\"a-svg a-svg--icon-edit\"><\/i><\/button> <\/div>\n<\/div>\n<div class=\"o-em-adblock\" data-adblock-content readability=\"7\">\n<div class=\"o-em-adblock__content\" readability=\"34\">\n<p class=\"o-em-adblock__content__text\">Una extensi\u00f3n de tu navegador parece estar bloqueando la carga del reproductor de video. 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De hecho, el uso de los r\u00edos y de los mares constituye una de las causas principales de conflictos b\u00e9licos en la historia. &nbsp;<\/p>\n<p>Esa dimensi\u00f3n estrat\u00e9gica de la infraestructura tambi\u00e9n aparece en la doctrina reciente de seguridad estadounidense. \u201cEn 2017, Estados Unidos realiza un cambio en su estrategia de seguridad nacional y coloca a la infraestructura como un factor de riesgo. Una comisi\u00f3n t\u00e9cnica que se dedica a estudiar las relaciones con China, la US China Relations Commission, pone el foco en qui\u00e9n es el due\u00f1o de esa infraestructura, qui\u00e9n pasa sobre los r\u00edos, qui\u00e9n controla los puertos\u201d, comenta Julieta Zelicovich en el podcast mencionado anteriormente.<\/p>\n<p class=\"a-read-more\"><span class=\"a-read-more__label\">Leer tambi\u00e9n<\/span><a href=\"https:\/\/www.france24.com\/es\/programas\/especial-noticias\/20251222-el-ascenso-de-china-25-a\u00f1os-que-remodelaron-el-equilibrio-global\" target=\"_self\" class=\"a-read-more__link\">El ascenso de China: 25 a\u00f1os que remodelaron el equilibrio global<\/a><\/p>\n<h2><strong>Los potenciales Ormuz de Am\u00e9rica Latina<\/strong><\/h2>\n<p>El estrecho de Ormuz no es el \u00fanico cuello de botella para el transporte internacional. Existen otras geograf\u00edas que enfrentan desaf\u00edos no necesariamente b\u00e9licos, pero no por ello menos importantes.<\/p>\n<p>La insistencia del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, en el canal de Panam\u00e1 es una manifestaci\u00f3n de lo que implica para la disputa geopol\u00edtica. Se trata de un paso bioce\u00e1nico que representa un porcentaje significativo del comercio internacional y que, en el marco del cambio clim\u00e1tico y las sequ\u00edas, padeci\u00f3 una merma en su flujo.<\/p>\n<div class=\"m-em-video\">\n<div class=\"o-video-player o-video-player--16x9\" data-media-video-wbmz394934-f24-es-20260529 data-show-hidden-video-player=\"WBMZ394934-F24-ES-20260529\" data-wrapper-video-player data-youtube-script>\n<div class=\"o-em-consent \" readability=\"7\">\n<div class=\"o-em-consent__content\" readability=\"34\">\n<p class=\"o-em-consent__content__text\">Para mostrar este contenido de YouTube, debe autorizar las cookies de medici\u00f3n de audiencia y publicidad.<\/p>\n<p> <button class=\"a-master-button a-master-button--dark\" data-action=\"accept\"> Aceptar <svg class=\"a-svg a-svg--icon-check\"> <use xlink:href=\"\/build\/images\/svg\/sprite.0707ba552ff2585debecbe3f0a0a372a.svg#icon-check\" href=\"\/build\/images\/svg\/sprite.0707ba552ff2585debecbe3f0a0a372a.svg#icon-check\" \/> <\/svg> <\/button> <button class=\"a-link\" data-action=\"manage\">Gestionar mis opciones<i class=\"a-svg a-svg--icon-edit\"><\/i><\/button> <\/div>\n<\/div>\n<div class=\"o-em-adblock\" data-adblock-content readability=\"7\">\n<div class=\"o-em-adblock__content\" readability=\"34\">\n<p class=\"o-em-adblock__content__text\">Una extensi\u00f3n de tu navegador parece estar bloqueando la carga del reproductor de video. 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Desde afirmaciones del mandatario estadounidense hasta visitas del secretario de Estado, Marco Rubio, y del Secretario de Guerra, Pete Hegseth, quien se refiere al punto como \u201cnuestro patio trasero\u201d, consiguieron desplazar la concesi\u00f3n de dos empresas de Hong Kong, controladas por China, de San Crist\u00f3bal y Balboa, los dos puertos m\u00e1s importantes del paso. &nbsp;<\/p>\n<p>\u201cChina ahorita est\u00e1 tomando represalias contra los buques de bandera paname\u00f1a como un acto de retaliaci\u00f3n porque estamos hablando de puntos focales donde hay conversi\u00f3n&nbsp;de comercio y de tr\u00e1fico mar\u00edtimo\u201d, reflexiona el consultor, docente universitario y abogado mar\u00edtimo Luis Eduardo Chavez Perdomo, en di\u00e1logo con France 24 en espa\u00f1ol.<\/p>\n<div class=\"m-em-image\">\n<figure class=\"m-item-image m-item-image--original m-item-image--has-caption\"> <picture class=\"a-picture a-picture--original\"><source type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/s.france24.com\/media\/display\/b5451f50-44b8-11f1-8fcc-005056bf30b7\/w:246\/d56fcda8290d6eff252075d3ee8bcb69713f4d28.webp 246w, https:\/\/s.france24.com\/media\/display\/b5451f50-44b8-11f1-8fcc-005056bf30b7\/w:388\/d56fcda8290d6eff252075d3ee8bcb69713f4d28.webp 388w, https:\/\/s.france24.com\/media\/display\/b5451f50-44b8-11f1-8fcc-005056bf30b7\/w:720\/d56fcda8290d6eff252075d3ee8bcb69713f4d28.webp 720w, https:\/\/s.france24.com\/media\/display\/b5451f50-44b8-11f1-8fcc-005056bf30b7\/w:980\/d56fcda8290d6eff252075d3ee8bcb69713f4d28.webp 980w\" sizes=\"(max-width: 1023px) calc(100vw - 32px), (min-width: 1024px) 850px\"><img fetchpriority=\"low\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s.france24.com\/media\/display\/b5451f50-44b8-11f1-8fcc-005056bf30b7\/w:980\/d56fcda8290d6eff252075d3ee8bcb69713f4d28.jpg\" srcset=\"https:\/\/s.france24.com\/media\/display\/b5451f50-44b8-11f1-8fcc-005056bf30b7\/w:246\/d56fcda8290d6eff252075d3ee8bcb69713f4d28.jpg 246w, https:\/\/s.france24.com\/media\/display\/b5451f50-44b8-11f1-8fcc-005056bf30b7\/w:388\/d56fcda8290d6eff252075d3ee8bcb69713f4d28.jpg 388w, https:\/\/s.france24.com\/media\/display\/b5451f50-44b8-11f1-8fcc-005056bf30b7\/w:720\/d56fcda8290d6eff252075d3ee8bcb69713f4d28.jpg 720w, https:\/\/s.france24.com\/media\/display\/b5451f50-44b8-11f1-8fcc-005056bf30b7\/w:980\/d56fcda8290d6eff252075d3ee8bcb69713f4d28.jpg 980w\" sizes=\"(max-width: 1023px) calc(100vw - 32px), (min-width: 1024px) 850px\" alt=\"Buques esperan para transitar por el canal de Panam\u00e1, Ciudad de Panam\u00e1, el 26 de abril de 2026\" loading=\"lazy\" class=\"a-img \">\n<\/picture><figcaption class=\"a-figcaption\"> <span>Buques esperan para transitar por el canal de Panam\u00e1, Ciudad de Panam\u00e1, el 26 de abril de 2026<\/span> <span>\u00a9 MARTIN BERNETTI \/ AFP\/Archivos<\/span> <\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n<p>El especialista opina que el canal de Panam\u00e1 es \u201cun punto geogr\u00e1fico donde necesariamente hay una zona de estrangulamiento. Tiene una gran importancia econ\u00f3mica y bancaria. Ya no utilizamos el canal del Beagle, y se acortan 6.000 o 7.000 kil\u00f3metros\u201d.<\/p>\n<p>En la misma l\u00ednea, enfatiza el papel hist\u00f3rico de Estados Unidos en la separaci\u00f3n de Panam\u00e1 de Colombia: \u201cEn Wall Street dicen: &#8216;Oiga, necesitamos que Panam\u00e1 sea de nosotros&#8217; y \u2018I took Panam\u00e1\u2019. Desafortunadamente la clase pol\u00edtica colombiana no lo entendi\u00f3 y perdi\u00f3 Panam\u00e1\u201d.<\/p>\n<p>De Ormuz a Panam\u00e1, la guerra ha obligado a refiner\u00edas asi\u00e1ticas y a empresas con compras de gas y petr\u00f3leo en Medio Oriente a contratar env\u00edos de crudo o gas natural licuado desde Estados Unidos, cuya ruta pasa por el canal bioce\u00e1nico. Este desv\u00edo ha provocado una congesti\u00f3n in\u00e9dita en la infraestructura centroamericana.<\/p>\n<div class=\"m-em-video\">\n<div class=\"o-video-player o-video-player--16x9\" data-media-video-wbmz394936-f24-es-20260529 data-show-hidden-video-player=\"WBMZ394936-F24-ES-20260529\" data-wrapper-video-player data-youtube-script>\n<div class=\"o-em-consent \" readability=\"7\">\n<div class=\"o-em-consent__content\" readability=\"34\">\n<p class=\"o-em-consent__content__text\">Para mostrar este contenido de YouTube, debe autorizar las cookies de medici\u00f3n de audiencia y publicidad.<\/p>\n<p> <button class=\"a-master-button a-master-button--dark\" data-action=\"accept\"> Aceptar <svg class=\"a-svg a-svg--icon-check\"> <use xlink:href=\"\/build\/images\/svg\/sprite.0707ba552ff2585debecbe3f0a0a372a.svg#icon-check\" href=\"\/build\/images\/svg\/sprite.0707ba552ff2585debecbe3f0a0a372a.svg#icon-check\" \/> <\/svg> <\/button> <button class=\"a-link\" data-action=\"manage\">Gestionar mis opciones<i class=\"a-svg a-svg--icon-edit\"><\/i><\/button> <\/div>\n<\/div>\n<div class=\"o-em-adblock\" data-adblock-content readability=\"7\">\n<div class=\"o-em-adblock__content\" readability=\"34\">\n<p class=\"o-em-adblock__content__text\">Una extensi\u00f3n de tu navegador parece estar bloqueando la carga del reproductor de video. 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Una de las principales participaciones del mandatario asi\u00e1tico en la regi\u00f3n.<\/p>\n<p>Esta infraestructura peruana es el puerto de aguas profundas con mayor capacidad en el sur del continente y pone a Sudam\u00e9rica en un lugar relevante para el comercio del Pac\u00edfico. El puerto cambia la log\u00edstica regional y tracciona nuevas rutas comerciales, a partir de la construcci\u00f3n de pasos bioce\u00e1nicos r\u00e1pidos que unen a Brasil con Per\u00fa.<\/p>\n<p class=\"a-read-more\"><span class=\"a-read-more__label\">Leer tambi\u00e9n<\/span><a href=\"https:\/\/www.france24.com\/es\/am\u00e9rica-latina\/20241115-el-megapuerto-de-chancay-en-per\u00fa-s\u00edmbolo-de-la-influencia-made-in-china-en-am\u00e9rica-latina\" target=\"_self\" class=\"a-read-more__link\">El megapuerto de Chancay en Per\u00fa, s\u00edmbolo de la influencia \u00abmade in China\u00bb en Am\u00e9rica Latina<\/a><\/p>\n<p>China apost\u00f3 por Chancay como una infraestructura clave para fortalecer su presencia en el comercio mar\u00edtimo regional. Sin embargo, la inversi\u00f3n tambi\u00e9n gener\u00f3 tensiones geopol\u00edticas. En medio de la competencia global con Beijing, Estados Unidos busc\u00f3 reducir el peso estrat\u00e9gico del puerto mediante la amenaza de sanciones a los barcos que operaran all\u00ed. La presi\u00f3n, sin embargo, no prosper\u00f3: la autoridad portuaria de Chancay marc\u00f3 l\u00edmites y Washington no ofreci\u00f3 una alternativa equivalente al capital asi\u00e1tico.<\/p>\n<p>\u201cEl puerto de Chancay impuls\u00f3 entre un 10 y un 15% el crecimiento de las exportaciones totales del sector agro de Per\u00fa porque justamente hizo reducir costos y aumentar los m\u00e1rgenes\u201d, analiza Actis.<\/p>\n<p>Sin embargo, esa misma relevancia log\u00edstica tambi\u00e9n expone a la regi\u00f3n a los efectos de una crisis mar\u00edtima global.&nbsp;El consultor Chavez Perdomo enfatiza el impacto en precios que puede tener esta infraestructura.<\/p>\n<p>\u201cSi hay menos combustible, pues seguramente habr\u00e1 menos posibilidad de embarque de carga. Esto va a hacer que suban las tarifas, podr\u00eda pasar que haya una menor oferta de buques para que puedan tocar los puertos. Y, l\u00f3gicamente, al haber menor oferta, pues va a tener que haber un alza en los productos que se importan desde Asia. No solamente&nbsp;desde China, esto es Taiw\u00e1n, Malasia, incluso la India. Todos tenemos negocios con ellos. Entonces, en la cadena log\u00edstica, s\u00ed o s\u00ed va a haber un impacto\u00bb, enfatiza.&nbsp;<\/p>\n<p class=\"a-read-more\"><span class=\"a-read-more__label\">Leer tambi\u00e9n<\/span><a href=\"https:\/\/www.france24.com\/es\/programas\/econom\u00eda\/20241114-megapuerto-de-chancay-la-obra-auspiciada-por-china-que-convertir\u00e1-a-per\u00fa-en-centro-log\u00edstico-de-suram\u00e9rica\" target=\"_self\" class=\"a-read-more__link\">Megapuerto de Chancay, la obra auspiciada por China que convertir\u00e1 a Per\u00fa en centro log\u00edstico de Suram\u00e9rica<\/a><\/p>\n<h2><strong>La Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay<\/strong><\/h2>\n<p>Aunque menos presente en las declaraciones de los l\u00edderes del mundo, el sistema fluvial de la Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay conecta a Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay con el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico. Se trata de uno de los corredores de carga m\u00e1s grandes del mundo, con una movilizaci\u00f3n estimada en m\u00e1s de 100 millones de toneladas anuales, considerando el conjunto del sistema fluvial, por donde sale la mayor\u00eda de las exportaciones del Mercosur.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, es la v\u00eda de salida de los puertos del Gran Rosario, el segundo nodo para la exportaci\u00f3n de alimentos con mayor impacto global, solo superado por el de Nueva Orleans. Un estrangulamiento de este paso podr\u00eda tener un efecto de magnitud en el comercio internacional de granos, con consecuencias en el precio de insumos fundamentales.<\/p>\n<p>Su concesi\u00f3n es un asunto geopol\u00edtico: Argentina busca entregar su gesti\u00f3n a un privado por 25 a\u00f1os y la licitaci\u00f3n ha derivado en una disputa diplom\u00e1tica, con legisladores estadounidenses cuestionando el proceso.<\/p>\n<div class=\"m-em-image\">\n<figure class=\"m-item-image m-item-image--original m-item-image--has-caption\"> <picture class=\"a-picture a-picture--original\"><source type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/s.france24.com\/media\/display\/e9f43570-527f-11ee-bd56-005056bfb2b6\/w:246\/parana%201.webp 246w, https:\/\/s.france24.com\/media\/display\/e9f43570-527f-11ee-bd56-005056bfb2b6\/w:388\/parana%201.webp 388w, https:\/\/s.france24.com\/media\/display\/e9f43570-527f-11ee-bd56-005056bfb2b6\/w:720\/parana%201.webp 720w, https:\/\/s.france24.com\/media\/display\/e9f43570-527f-11ee-bd56-005056bfb2b6\/w:980\/parana%201.webp 980w\" sizes=\"(max-width: 1023px) calc(100vw - 32px), (min-width: 1024px) 850px\"><img fetchpriority=\"low\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s.france24.com\/media\/display\/e9f43570-527f-11ee-bd56-005056bfb2b6\/w:980\/parana%201.jpg\" srcset=\"https:\/\/s.france24.com\/media\/display\/e9f43570-527f-11ee-bd56-005056bfb2b6\/w:246\/parana%201.jpg 246w, https:\/\/s.france24.com\/media\/display\/e9f43570-527f-11ee-bd56-005056bfb2b6\/w:388\/parana%201.jpg 388w, https:\/\/s.france24.com\/media\/display\/e9f43570-527f-11ee-bd56-005056bfb2b6\/w:720\/parana%201.jpg 720w, https:\/\/s.france24.com\/media\/display\/e9f43570-527f-11ee-bd56-005056bfb2b6\/w:980\/parana%201.jpg 980w\" sizes=\"(max-width: 1023px) calc(100vw - 32px), (min-width: 1024px) 850px\" alt=\"Un carguero anclado en el r\u00edo Paran\u00e1, en San Lorenzo, al norte de Rosario, en la provincia argentina de Santa Fe, el 22 de diciembre de 2020 (Foto de Marcelo MANERA \/ AFP)\" loading=\"lazy\" class=\"a-img \">\n<\/picture><figcaption class=\"a-figcaption\"> <span>Un carguero anclado en el r\u00edo Paran\u00e1, en San Lorenzo, al norte de Rosario, en la provincia argentina de Santa Fe, el 22 de diciembre de 2020 (Foto de Marcelo MANERA \/ AFP)<\/span> <span>\u00a9 MARCELO MANERA \/ AFP<\/span> <\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n<p>Frente a otras megaobras en el mundo, precisa de inversiones para no perder competitividad ante otras infraestructuras mundiales, pero tiene fuertes d\u00e9ficits dentro de la hidrov\u00eda, con el dragado y el mantenimiento, y fuera de ella, con las rutas terrestres para llegar a los puertos.<\/p>\n<p><strong>\u201c<\/strong>Para seguir siendo referente de esos espacios, la hidrov\u00eda necesita un gran mantenimiento e infraestructura. Hoy eso est\u00e1 siendo presa de disputas globales y locales\u201d, apunta Zelicovich y profundiza sobre el proceso de licitaci\u00f3n al que se enfrenta: \u201cEstados Unidos pone presi\u00f3n y los capitales chinos son sumamente competitivos\u201d.<\/p>\n<p>Actis agrega que \u00ablas autoridades argentinas incluyeron una cl\u00e1usula para que ninguna empresa o compa\u00f1\u00eda estatal pueda participar de la licitaci\u00f3n \u00bfCu\u00e1les son las empresas estatales de ingenier\u00eda que tienen competitividad para presentarse? Las empresas chinas. Entonces, es claramente una exclusi\u00f3n informal porque la idea es evitar que una empresa de un capital de un Estado considerado dentro de la competencia tenga presencia f\u00edsica\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M\u00e1s del 80% del comercio mundial de&#46;&#46;&#46;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":250028,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[43],"tags":[],"class_list":["post-250027","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacionales"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfHay un Ormuz en Am\u00e9rica Latina? 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