{"id":382103,"date":"2026-08-16T23:08:03","date_gmt":"2026-08-16T23:08:03","guid":{"rendered":"http:\/\/6a823f5af566a5addb3a12a7"},"modified":"2026-08-16T23:08:03","modified_gmt":"2026-08-16T23:08:03","slug":"te-imaginas-hacer-una-hora-en-tren-de-ciudad-de-mexico-a-monterrey-el-tren-maglev-de-china-ya-es-capaz-de-eso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sarmiento24h.com\/?p=382103","title":{"rendered":"\u00bfTe imaginas hacer una hora en tren de Ciudad de M\u00e9xico a Monterrey? El tren maglev de China ya es capaz de eso"},"content":{"rendered":"
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Este mes WIRED en Espa\u00f1ol publica una cobertura especial<\/a> sobre el crecimiento de la industria de la electromovilidad en M\u00e9xico y Am\u00e9rica Latina, una industria que todav\u00eda est\u00e1 dando sus primeros pasos en la regi\u00f3n si la comparamos con lo que se ha logrado en Europa y en Asia Oriental, sobre todo en China, pa\u00eds que se ha convertido en muy poco tiempo en un actor protag\u00f3nico en casi todos los eslabones de la cadena de suministro. Esta conversaci\u00f3n sobre la electromovilidad es solo una rama de un tema m\u00e1s amplio respecto a las alternativas de transporte frente a los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna. Por ello, para asegurar una transici\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de los combustibles f\u00f3siles en materia de transporte, no basta con explorar opciones de autos el\u00e9ctricos, tambi\u00e9n hay que investigar y desarrollar otras tecnolog\u00edas que hagan uso de energ\u00edas \u201climpias\u201d o renovables, y si estas se pueden aplicar al transporte p\u00fablico en lugar de veh\u00edculos personales, pues mucho mejor a\u00fan.<\/p>\n

En esa conversaci\u00f3n sobre nuevas tecnolog\u00edas en materia de transporte p\u00fablico, China vuelve a saltar al escenario para exponer sus innovaciones, mientras Am\u00e9rica Latina pasa a tomar asiento entre el p\u00fablico. Los trenes con tecnolog\u00eda maglev son una muestra excepcional de esos logros.<\/p>\n

En diciembre de 2025<\/a>, la agencia de noticias Xinhua report\u00f3 que el Laboratorio Donghu de Hubei logr\u00f3 acelerar un tren tipo maglev de aproximadamente 1110 kilogramos desde cero hasta 800 kil\u00f3metros por hora en 5.3 segundos. Seg\u00fan diversos medios chinos, tras alcanzar la velocidad m\u00e1xima, el tren necesit\u00f3 poco m\u00e1s de 200 metros para frenar y detenerse de forma segura dentro de la pista de 1 km.<\/p>\n

Aquella fue la tercera ocasi\u00f3n en seis meses que este mismo laboratorio impuso el r\u00e9cord mundial. Lo hizo por primera vez el 16 de junio de 2025, alcanzando 650 kil\u00f3metros por hora. Luego un mes despu\u00e9s, el 14 de julio, al llegar a los 700 kil\u00f3metros por hora. Y finalmente en diciembre, al llegar a los 800 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

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Si un tren as\u00ed existiera en M\u00e9xico, una persona ser\u00eda capaz de viajar de Ciudad de M\u00e9xico a Monterrey en menos de una hora, dado que la distancia en l\u00ednea recta entre estas dos ciudades es de unos 710 km. Incluso ser\u00eda m\u00e1s r\u00e1pido que viajar en avi\u00f3n, ya que un vuelo directo toma una hora y 40 minutos.<\/p>\n

Por supuesto, viajar a esa velocidad no ser\u00eda una experiencia muy c\u00f3moda que digamos. Una aceleraci\u00f3n de cero a 800 kil\u00f3metros por hora en tan solo 5.3 segundos nos da 4.2 g<\/a>, es decir, 4.2 veces la aceleraci\u00f3n de la gravedad terrestre. Para una persona adulta que pesa alrededor de 70 kg, ser\u00eda como experimentar una carga equivalente a unos 294 kg sobre su cuerpo, sostenidos durante 5 segundos adem\u00e1s. Demasiado intenso.<\/p>\n

Maglev: el tren que flota en el aire<\/h2>\n

Es importante mencionar que un maglev no es un tren convencional de ruedas. Maglev significa magnetic levitation<\/em> (levitaci\u00f3n magn\u00e9tica). Esto quiere decir que el tren flota sobre la v\u00eda mediante campos magn\u00e9ticos y se desplaza gracias a un sistema de populsi\u00f3n electromagn\u00e9tica que lo impulsa hacia adelante. Al eliminar pr\u00e1cticamente el contacto f\u00edsico entre tren y v\u00eda, se elimina la fricci\u00f3n mec\u00e1nica, lo que permite alcanzar velocidades superiores a cualquier otro tipo de tren, aunque la resistencia del aire sigue siendo un factor importante a velocidades muy altas.<\/p>\n

En la conversaci\u00f3n sobre la transici\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de los combustibles f\u00f3siles, un maglev no produce emisiones directamente durante un trayecto, porque funciona con electricidad, no con gasolina o di\u00e9sel. Sin embargo, s\u00ed puede generar emisiones indirectas dependiendo de c\u00f3mo se produzca esa electricidad y de la energ\u00eda y materiales utilizados para construir la infraestructura.<\/p>\n

El objetivo de estos experimentos no es tanto el de construir un tren que viaje a 800 kil\u00f3metros por hora, sino el de demostrar que es posible acelerar magn\u00e9ticamente un veh\u00edculo de 1.1 toneladas hasta 800 km\/h en 5.3 segundos. Se trata de empujar los l\u00edmites de la propulsi\u00f3n electromagn\u00e9tica de alta velocidad. Una tecnolog\u00eda as\u00ed podr\u00eda ser aplicada en el despegue de aviones de combate o en el lanzamiento de misiles.<\/p>\n

Los trenes m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo<\/h2>\n

Tambi\u00e9n es de notar que estos r\u00e9cords se hicieron con un veh\u00edculo experimental de tama\u00f1o peque\u00f1o en una pista de pruebas. De hecho, el r\u00e9cord del tren maglev m\u00e1s r\u00e1pido de tama\u00f1o completo lo tiene Jap\u00f3n. Seg\u00fan el Libro Guinness de los r\u00e9cords<\/em>, el L0 Series Maglev japon\u00e9s alcanz\u00f3 603 km\/h<\/a> en una prueba realizada el 21 de abril de 2015.<\/p>\n

Por supuesto, esta fue otra prueba experimental, pero si se trata del tren m\u00e1s r\u00e1pido en servicio comercial, es decir, aquel que s\u00ed puede ser abordado por pasajeros humanos, este ser\u00eda el Shanghai Maglev, tambi\u00e9n en China, el cual puede alcanzar 431 km\/h<\/a> en operaci\u00f3n regular. En comparaci\u00f3n, el tren m\u00e1s r\u00e1pido de M\u00e9xico, que en la actualidad es el Tren Maya, alcanza una velocidad m\u00e1xima operativa de 160 km\/h, aunque su velocidad media efectiva suele estar por debajo de eso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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