{"id":4336,"date":"2025-12-17T06:56:20","date_gmt":"2025-12-17T06:56:20","guid":{"rendered":"http:\/\/almomento.net\/?p=1086329"},"modified":"2025-12-17T06:56:20","modified_gmt":"2025-12-17T06:56:20","slug":"ny-ydanis-rodriguez-logro-en-4-anos-una-ciudad-con-calles-mas-seguras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sarmiento24h.com\/?p=4336","title":{"rendered":"NY: Ydanis Rodr\u00edguez logr\u00f3 en 4 a\u00f1os una ciudad con calles m\u00e1s seguras"},"content":{"rendered":"

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NUEVA YORK.- El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Ydanis Rodr\u00edguez, celebr\u00f3 cuatro a\u00f1os de logros sin precedentes en la transformaci\u00f3n de las calles de la ciudad y la creaci\u00f3n de una ciudad m\u00e1s segura y sostenible.<\/span><\/p>\n

\u00abLas propiedades del NYC DOT, incluidas las calles, representan aproximadamente el 27% de todo el territorio de la ciudad de Nueva York, y la agencia ha priorizado su uso para mejorar la seguridad, impulsar la econom\u00eda de la ciudad tras la pandemia y brindar un mejor servicio a todos los usuarios de la v\u00eda p\u00fablica\u00bb, explic\u00f3 Rodr\u00edguez.<\/span><\/p>\n

\u201cDurante los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, el NYC DOT ha impulsado una estrategia integral, centrada en la equidad y basada en datos, para mejorar la seguridad, ampliar la movilidad y priorizar las calles que satisfacen diversas necesidades p\u00fablicas, m\u00e1s all\u00e1 del simple movimiento y estacionamiento de veh\u00edculos privados\u201d, declar\u00f3. \u201cHemos logrado avances hist\u00f3ricos en el dise\u00f1o de calles para la Ciudad de Nueva York de 2050, no la de 1950, con un n\u00famero r\u00e9cord de carriles bici protegidos, una cantidad r\u00e9cord de nuevo espacio para peatones y un n\u00famero r\u00e9cord de mejoras en la seguridad de las intersecciones\u201d, agreg\u00f3.<\/span><\/p>\n

AMPLIANDO LA MOVILIDAD Y AUMENTANDO LA SEGURIDAD<\/span><\/strong><\/p>\n

Durante los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, el NYC DOT ha impulsado una estrategia integral, basada en datos y centrada en la equidad, para ampliar la movilidad, mejorar la seguridad y cumplir con sus compromisos de Visi\u00f3n Cero.<\/span><\/p>\n

Descenso hist\u00f3rico en las muertes por accidentes de tr\u00e1fico:<\/strong> Las muertes por accidentes de tr\u00e1fico, que a principios del siglo XX superaban las 1.000 al a\u00f1o, han disminuido a m\u00ednimos hist\u00f3ricos en los \u00faltimos cuatro a\u00f1os. Una sola muerte es una tragedia, y por eso la agencia ha trabajado \u2014y seguir\u00e1 trabajando\u2014 con urgencia para que nuestras calles sean m\u00e1s seguras. En 2023, la ciudad de Nueva York registr\u00f3 el menor n\u00famero de muertes de peatones de su historia, y la cifra total de muertes por accidentes de tr\u00e1fico se ha mantenido cerca de m\u00ednimos hist\u00f3ricos hasta 2025.<\/span><\/p>\n

M\u00e1ximo hist\u00f3rico de carriles bici:<\/strong> En los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, la agencia instal\u00f3 un n\u00famero r\u00e9cord de carriles bici protegidos, mejor\u00f3 un n\u00famero r\u00e9cord de carriles bici que carec\u00edan de protecci\u00f3n, ampli\u00f3 y moderniz\u00f3 los carriles bici a lo largo de las principales calles de Manhattan e introdujo nuevos carriles bici en zonas con escasos servicios, como Soundview, East New York, y en rutas muy solicitadas como las avenidas Sexta y Tercera en Manhattan.<\/span><\/p>\n

Apoyo a la tarificaci\u00f3n por congesti\u00f3n:<\/strong> El NYC DOT proporcion\u00f3 an\u00e1lisis cr\u00edticos de modelado, dise\u00f1o y pol\u00edticas, a la vez que obtuvo 125 millones de d\u00f3lares en inversiones para la justicia ambiental. Las mejoras en el transporte p\u00fablico continuaron en toda la ciudad, con nuevos carriles exclusivos para autobuses en 96th Street, Livingston Street, Hillside Avenue, Northern Boulevard y un importante nuevo corredor en Flatbush Avenue.<\/span><\/p>\n

Expansi\u00f3n de la vigilancia automatizada:<\/strong> El NYC DOT logr\u00f3 una expansi\u00f3n sin precedentes de la vigilancia automatizada mediante c\u00e1maras de velocidad que funcionan las 24 horas del d\u00eda, los 7 d\u00edas de la semana, y la cuadruplicaci\u00f3n de las c\u00e1maras de sem\u00e1foro en rojo, lo que contribuy\u00f3 a una importante reducci\u00f3n de la conducci\u00f3n peligrosa.<\/span><\/p>\n

Ley de Sammy:<\/strong> La agencia tambi\u00e9n logr\u00f3 la aprobaci\u00f3n de la Ley de Sammy, que permite a la ciudad de Nueva York controlar mejor los l\u00edmites de velocidad en sus propias calles, tras casi 10 a\u00f1os de gestiones por parte de la ciudad y diversos grupos de activistas.<\/span><\/p>\n

Expansi\u00f3n de la red de v\u00edas verdes:<\/strong> El NYC DOT obtuvo una subvenci\u00f3n de 7,25 millones de d\u00f3lares del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT) a trav\u00e9s del programa Reconstrucci\u00f3n de la Infraestructura Estadounidense con Sostenibilidad y Equidad (RAISE), lo que ha sentado las bases para una expansi\u00f3n hist\u00f3rica de la red de v\u00edas verdes en los cinco distritos mediante el lanzamiento del plan Greater Greenways, cuya implementaci\u00f3n ya est\u00e1 en marcha en la v\u00eda verde del r\u00edo Harlem en el Bronx.<\/span><\/p>\n

REIMAGINANDO LAS CALLES Y EL ESPACIO P\u00daBLICO<\/span><\/strong><\/p>\n

Durante los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, el NYC DOT ha transformado el espacio p\u00fablico a una escala sin precedentes, abriendo las calles a las personas, la cultura y la vida comunitaria.<\/span><\/p>\n

Summer Streets:<\/strong> Por primera vez desde su creaci\u00f3n en 2008, el NYC DOT implement\u00f3 una expansi\u00f3n masiva, pasando de una ruta exclusiva de Manhattan a un programa de 35 kil\u00f3metros que abarca los cinco distritos, con una participaci\u00f3n r\u00e9cord.<\/span><\/p>\n

Creaci\u00f3n de eventos emblem\u00e1ticos:<\/strong> Por primera vez, el NYC DOT ampli\u00f3 el D\u00eda de la Tierra sin coches a toda la ciudad, estableci\u00f3 Trick or Streets, programaci\u00f3n para el D\u00eda de Muertos y la iniciativa Fifth Avenue Holiday Open Street, que se han convertido en tradiciones muy populares que atraen a millones de personas y que, adem\u00e1s, han inspirado a otras ciudades de Estados Unidos a implementar programas similares.<\/span><\/p>\n

Comedores al aire libre permanentes:<\/strong> El NYC DOT institucionaliz\u00f3 el \u00e9xito de los comedores al aire libre durante la pandemia con el lanzamiento de Dining Out NYC, ahora el programa de comedores al aire libre m\u00e1s grande del pa\u00eds, con casi 3000 instalaciones en toda la ciudad, casi tres veces m\u00e1s que el programa anterior a la pandemia.<\/span><\/p>\n

Accesibilidad: Se puso en marcha un plan de 10 a\u00f1os para instalar asientos en todas las paradas de autob\u00fas de la ciudad, se invirtieron 600 millones de d\u00f3lares en rampas de acceso para personas con discapacidad, se instalaron 3000 sem\u00e1foros peatonales accesibles y se ampli\u00f3 el n\u00famero de pasos de peatones elevados que mejoran la seguridad y facilitan la movilidad en la ciudad de Nueva York.<\/span><\/p>\n

Arte p\u00fablico:<\/strong> El NYC DOT supervis\u00f3 m\u00e1s de 150 nuevas instalaciones temporales \u2014un aumento del 15 %\u2014, adem\u00e1s de casi 275 000 pies cuadrados de arte sobre asfalto y una importante restauraci\u00f3n de una obra de arte permanente.<\/span><\/p>\n

Puentes para las personas:<\/strong> El NYC DOT incluy\u00f3 la tan esperada peatonalizaci\u00f3n de la calzada exterior sur del puente Queensboro, creando carriles exclusivos para peatones y ciclistas para satisfacer la creciente demanda; se agregaron carriles para bicicletas y autobuses al puente Washington, que conecta el Bronx con Manhattan; y mejor\u00f3 las condiciones para el ciclismo en el puente Roosevelt cubriendo la calzada de acero con alfombrillas de goma.<\/span><\/p>\n

Entregas:<\/strong> Un conjunto de reformas pioneras en el transporte de mercanc\u00edas \u2014aceras inteligentes, microcentros de distribuci\u00f3n, LockerNYC, rutas de reparto ecol\u00f3gicos, legalizaci\u00f3n de bicicletas de carga el\u00e9ctricas y un programa piloto de estacionamiento nocturno para camiones\u2014 impuls\u00f3 a\u00fan m\u00e1s un entorno urbano m\u00e1s seguro y sostenible y contribuy\u00f3 a abordar los desaf\u00edos de la \u00faltima milla, que se intensificaron como consecuencia de la pandemia de COVID-19.<\/span><\/p>\n

INFRAESTRUCTURA Y GESTI\u00d3N DE ACTIVOS<\/span><\/strong><\/p>\n

El NYC DOT logr\u00f3 importantes avances en materia de infraestructura, operaciones y tecnolog\u00eda.<\/span><\/p>\n

Rehabilitaci\u00f3n de puentes:<\/strong> El NYC DOT complet\u00f3 una restauraci\u00f3n hist\u00f3rica del Puente de Brooklyn, con una inversi\u00f3n de 300 millones de d\u00f3lares, e inaugur\u00f3 un espacio p\u00fablico revitalizado en el acceso al puente en Manhattan. La agencia tambi\u00e9n reconstruy\u00f3 puentes clave en toda la ciudad, incluyendo la renovaci\u00f3n de la calzada superior del Puente Queensboro, la construcci\u00f3n de un nuevo Puente Unionport en el Bronx y la renovaci\u00f3n, a cargo de sus propios equipos, del puente peatonal de madera de Ocean Avenue sobre Sheepshead Bay.<\/span><\/p>\n

Pesaje en movimiento:<\/strong> La agencia fue pionera en la implementaci\u00f3n del sistema de pesaje en movimiento para el control del peso de los camiones, reduciendo en un 60% el n\u00famero de veh\u00edculos con sobrepeso en la autopista Brooklyn-Queens Expressway en direcci\u00f3n a Queens y colaborando con socios en Albany para expandir el uso de esta tecnolog\u00eda y proteger la infraestructura vial en todo el estado.<\/span><\/p>\n

Carreteras:<\/strong> La agencia repaviment\u00f3 m\u00e1s de 1150 millas de carriles anualmente y repar\u00f3 m\u00e1s de 600 000 baches. Las calles son m\u00e1s lisas y seguras, y los tiempos de respuesta para la reparaci\u00f3n de baches se redujeron casi a la mitad.<\/span><\/p>\n

Sostenibilidad: El NYC DOT implement\u00f3 un proyecto piloto con una mezcla de asfalto con un 50 % de contenido reciclado y convirti\u00f3 toda la flota de transbordadores de Staten Island a di\u00e9sel renovable, cinco a\u00f1os antes de lo previsto.<\/span><\/p>\n

Ferries:<\/strong> Tres nuevos ferries de la clase Ollis entraron en servicio como parte de una importante modernizaci\u00f3n de la flota, y toda la flota de embarcaciones pas\u00f3 a utilizar di\u00e9sel renovable, lo que aumenta su resiliencia. Un acuerdo laboral hist\u00f3rico puso fin a un estancamiento de 13 a\u00f1os y elimin\u00f3 las interrupciones del servicio relacionadas con la tripulaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

EQUIDAD Y LA DIVERSIDAD LABORAL <\/span><\/strong><\/p>\n

La equidad se ha convertido en un principio fundamental de las operaciones, las inversiones y la cultura del NYC DOT.<\/span><\/p>\n

Espacio p\u00fablico para todos:<\/strong> El Programa de Equidad en el Espacio P\u00fablico ampli\u00f3 las plazas y las calles peatonales en barrios desatendidos, mientras que la primera gran restauraci\u00f3n de los medallones de la Sexta Avenida rindi\u00f3 homenaje a las comunidades inmigrantes de la ciudad y al legado que han dejado en Nueva York.<\/span><\/p>\n

Contrataci\u00f3n con empresas propiedad de minor\u00edas y mujeres (M\/WBE):<\/strong> La contrataci\u00f3n del NYC DOT con empresas M\/WBE creci\u00f3 del 11 % al 37 % del presupuesto de contrataci\u00f3n de la agencia, beneficiando a m\u00e1s de 400 empresas propiedad de minor\u00edas y mujeres con m\u00e1s de 400 millones de d\u00f3lares en contratos adjudicados.<\/span><\/p>\n

Contrato con MEBA:<\/strong> La ciudad lleg\u00f3 a un acuerdo con el 94% de apoyo con la Asociaci\u00f3n de Ingenieros Marinos (MEBA), el sindicato que representa a los oficiales con licencia del ferry de Staten Island. Este fue el primer acuerdo que la ciudad alcanz\u00f3 con el sindicato desde 2010 y result\u00f3 en una reducci\u00f3n del 100% en los viajes de ferry cancelados debido a la falta de personal.<\/span><\/p>\n

Proyectos de seguridad:<\/strong> Los datos del NYC DOT muestran que las comunidades de menores ingresos ahora reciben la mayor cantidad de mejoras de seguridad por milla, y est\u00e1n experimentando la mayor disminuci\u00f3n en las muertes de peatones.<\/span><\/p>\n

Expansi\u00f3n de Citi Bike y el servicio de patinetes el\u00e9ctricos compartidos:<\/strong> Llegando a zonas hist\u00f3ricamente desatendidas, mejorando la movilidad y el acceso. Finalmente, el NYC DOT incorpor\u00f3 la planificaci\u00f3n inclusiva en importantes iniciativas regionales, incluyendo trabajos transformadores en las autopistas Cross Bronx y Brooklyn Queens, asegurando que la infraestructura futura refleje las voces y las necesidades de todos los neoyorquinos.<\/span><\/p>\n

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