{"id":495345,"date":"2026-10-20T15:46:54","date_gmt":"2026-10-20T15:46:54","guid":{"rendered":"https:\/\/qpasa.com\/?p=112227"},"modified":"2026-10-20T15:46:54","modified_gmt":"2026-10-20T15:46:54","slug":"joven-asiatico-americano-planea-demandar-a-lexus-por-decir-que-conducia-a-63-mph-con-los-ojos-cerrados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sarmiento24h.com\/?p=495345","title":{"rendered":"Joven asi\u00e1tico americano planea demandar a Lexus por decir que conduc\u00eda a 63 mph con los ojos cerrados"},"content":{"rendered":"
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El tablero marcaba 63 millas por hora y un mensaje que no dejaba de repetirse: \u00abClosed Eyes Detected. Look Forward\u00bb \u2014ojos cerrados detectados, mire hacia adelante\u2014. El problema es que el conductor iba despierto, con el cintur\u00f3n puesto y la mirada fija en la carretera. Un video de 46 segundos que muestra esa escena se volvi\u00f3 viral en septiembre de 2026 y convirti\u00f3 a un Lexus de pr\u00e9stamo en el centro de un debate global sobre las c\u00e1maras que vigilan a los conductores.<\/p>\n

La grabaci\u00f3n la difundi\u00f3 el 31 de agosto la cuenta Wall Street Apes en la red social X, donde acumul\u00f3 m\u00e1s de 11.200 me gusta y unas 1.200 respuestas. El texto que acompa\u00f1aba el video se\u00f1alaba que el hombre, de ascendencia asi\u00e1tica, hab\u00eda recibido un auto de pr\u00e9stamo de Lexus equipado con c\u00e1maras de monitoreo ocular y que el sistema registraba sus ojos como cerrados por su origen. \u00abMuchas personas creen que esto es racista\u00bb, a\u00f1ad\u00eda la publicaci\u00f3n.<\/p>\n

Lo que muestra el video de 46 segundos<\/h2>\n

En las im\u00e1genes se ve al conductor desde el asiento del acompa\u00f1ante: gorra negra, camiseta oscura, cintur\u00f3n abrochado y las manos cerca del volante mientras el auto avanza por una carretera despejada. La c\u00e1mara pasa luego al tablero digital, donde la velocidad marca 63 mph \u2014el l\u00edmite se\u00f1alizado en la v\u00eda era de 65\u2014 y la alerta de ojos cerrados aparece en el centro de la pantalla.<\/p>\n

Las cuentas de contenido viral en espa\u00f1ol retomaron el caso semanas despu\u00e9s y la conversaci\u00f3n se multiplic\u00f3. La publicaci\u00f3n de la cuenta Esto es Ins\u00f3lito, del 25 de septiembre, sum\u00f3 miles de reacciones adicionales con la pregunta que divide a los usuarios: \u00bffalla t\u00e9cnica, sesgo del algoritmo o un sistema mal calibrado?<\/p>\n

Un punto que la propia cobertura de Yahoo Autos y Gadget Review dej\u00f3 claro desde el principio: el incidente concreto no pudo ser confirmado por fuentes primarias y el conductor no fue identificado p\u00fablicamente. Lo que s\u00ed est\u00e1 documentado es el funcionamiento del sistema y una serie de quejas similares de otros propietarios.<\/p>\n

C\u00f3mo funciona la c\u00e1mara que vigila al conductor<\/h2>\n

Los Lexus recientes incorporan una c\u00e1mara de monitoreo del conductor que rastrea tres cosas en tiempo real: la posici\u00f3n del rostro, la direcci\u00f3n de la mirada y el grado de apertura de los ojos. Si el algoritmo decide que los ojos no est\u00e1n lo bastante abiertos o que la mirada se apart\u00f3 del camino, el auto emite advertencias sonoras y visuales para corregir una posible distracci\u00f3n o un episodio de fatiga.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda naci\u00f3 con un objetivo de seguridad: detectar microsue\u00f1os y distracciones antes de que terminen en accidente. Los propios manuales del propietario de Lexus reconocen los l\u00edmites del sistema. Seg\u00fan esa documentaci\u00f3n, la c\u00e1mara puede fallar cuando no logra capturar el rostro completo correctamente, y una mala posici\u00f3n del asiento o del volante puede provocar advertencias indebidas o reducir el funcionamiento del monitoreo.<\/p>\n

Un umbral \u00fanico para todos los rostros<\/h2>\n

La explicaci\u00f3n t\u00e9cnica del problema est\u00e1 en c\u00f3mo miden estos sistemas la apertura del ojo. Buena parte del software de monitoreo calcula la llamada relaci\u00f3n de aspecto del ojo, una proporci\u00f3n entre el ancho y el alto del ojo abierto, y la compara contra un n\u00famero fijo: si la apertura queda por debajo de esa l\u00ednea, el sistema interpreta que el ojo est\u00e1 cerrado.<\/p>\n

Ah\u00ed aparece el conflicto. Si los ojos de una persona quedan naturalmente por debajo de ese umbral \u2014como ocurre en muchas personas de ascendencia asi\u00e1tica\u2014, el carro la marcar\u00e1 como somnolienta aunque est\u00e9 completamente despierta. Los investigadores que estudian estos sistemas apuntan adem\u00e1s a los datos de entrenamiento: cuando ciertos rasgos faciales est\u00e1n poco representados en las bases con las que se entrena el algoritmo, el umbral universal se convierte en un problema. Como lo resumi\u00f3 la cobertura de Gadget Review: \u00abNo es malicia. Es una falla de calibraci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

No es un reclamo nuevo. Medios especializados como CarScoops y CarBuzz ya hab\u00edan documentado alertas falsas de somnolencia en algunos rostros asi\u00e1ticos, y en foros de propietarios aparecen quejas parecidas desde que esta tecnolog\u00eda empez\u00f3 a llegar a los autos de serie. En China, en 2022, conductores de modelos de XPeng reportaron que el software de detecci\u00f3n ocular los marcaba como distra\u00eddos y les restaba puntos de conducci\u00f3n inteligente; un bloguero conocido como @DerekTLM cont\u00f3 que su auto lo penalizaba una y otra vez por la misma raz\u00f3n.<\/p>\n

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El riesgo de que el conductor aprenda a ignorar la alerta<\/h2>\n

Para los investigadores en seguridad vial, el da\u00f1o mayor no es la molestia, sino lo que viene despu\u00e9s. Un conductor que recibe falsas alertas todos los d\u00edas termina por desconfiar del sistema, baja el volumen de las advertencias o aprende a ignorarlas. Es el fen\u00f3meno conocido como fatiga de alarmas: cuando la advertencia real de fatiga llegue, llegar\u00e1 a o\u00eddos que ya no la toman en serio, y eso deja al conductor demostrablemente menos seguro.<\/p>\n

El debate crece adem\u00e1s porque estas c\u00e1maras llegaron para quedarse. En Estados Unidos, el Congreso ha impulsado la instalaci\u00f3n de c\u00e1maras infrarrojas en la cabina de los autos nuevos como herramienta contra la conducci\u00f3n distra\u00edda o bajo efectos de sustancias. Y junto a la discusi\u00f3n sobre precisi\u00f3n corre otra sobre privacidad: algunos sistemas de asistencia registran datos de frenado, aceleraci\u00f3n y h\u00e1bitos de manejo, y las autoridades federales miran con lupa a las marcas acusadas de compartir informaci\u00f3n biom\u00e9trica y de conducci\u00f3n con terceros, incluidas aseguradoras.<\/p>\n

\u00bfHabr\u00e1 demanda contra Lexus?<\/h2>\n

En las redes, la conversaci\u00f3n salt\u00f3 r\u00e1pido del video a los tribunales. El conductor habr\u00eda mencionado la posibilidad de emprender acciones legales contra Lexus por lo que considera un sesgo racial del sistema, y miles de usuarios dieron la demanda por hecha. Hasta el momento, sin embargo, no existe una demanda formal registrada ni confirmada en tribunales: lo comprobable es la declaraci\u00f3n viral y la discusi\u00f3n p\u00fablica que gener\u00f3.<\/p>\n

Tampoco ha habido una respuesta oficial de Lexus o de Toyota sobre este caso espec\u00edfico en la cobertura publicada hasta ahora. La \u00fanica voz de la marca en el expediente son sus manuales, donde la compa\u00f1\u00eda admite que el sistema puede equivocarse cuando la c\u00e1mara no captura bien el rostro.<\/p>\n

Mientras tanto, el video sigue circulando y sumando reproducciones en varios idiomas, y la frase que cierra el an\u00e1lisis de Gadget Review se convirti\u00f3 en el lema de la discusi\u00f3n: las marcas y los reguladores deben tratar la diversidad de calibraci\u00f3n como un requisito de seguridad, porque ning\u00fan rostro deber\u00eda ser tratado como un caso extremo. El conductor del video sigue sin nombre p\u00fablico; su tablero, en cambio, ya es conocido en medio mundo.<\/p>\n

Lee tambi\u00e9n<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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