{"id":513609,"date":"2026-10-30T18:07:00","date_gmt":"2026-10-30T18:07:00","guid":{"rendered":"http:\/\/6ae38d504ab80daebadd5305"},"modified":"2026-10-30T18:07:00","modified_gmt":"2026-10-30T18:07:00","slug":"lenovo-convierte-a-la-formula-1-en-un-laboratorio-de-innovacion-tecnologica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sarmiento24h.com\/?p=513609","title":{"rendered":"Lenovo convierte a la F\u00f3rmula 1 en un laboratorio de innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica"},"content":{"rendered":"

La F\u00f3rmula 1 (F1) ha dejado de ser solo una competencia de potentes monoplazas. Hoy, el campeonato automovil\u00edstico m\u00e1s prestigioso del mundo tambi\u00e9n es un escaparate para probar y exhibir algunas de las tecnolog\u00edas m\u00e1s avanzadas de la actualidad. Su alcance va m\u00e1s all\u00e1 de la conducci\u00f3n y la ingenier\u00eda automotriz, pues abarca \u00e1mbitos como la log\u00edstica, el procesamiento de datos y la transmisi\u00f3n de contenidos a millones de aficionados en todo el mundo.<\/p>\n

Desde hace cuatro a\u00f1os, Lenovo desempe\u00f1a un papel fundamental en la infraestructura que permite a la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo<\/a> internacional operar y transmitir de manera \u00f3ptima.<\/p>\n

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\"Autos<\/picture><\/span><\/div>\n
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F\u00f3rmula 1 tendr\u00e1 que replantear el uso de alerones m\u00f3viles para la temporada 2026<\/a><\/div>\n

En una configuraci\u00f3n de bajo arrastre, los veh\u00edculos de la F\u00f3rmula 1 eran \u201cimposibles de conducir\u201d, seg\u00fan los especialistas, por lo que tambi\u00e9n la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil tendr\u00e1 que idear otras soluciones.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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El reto no es sencillo. Durante un fin de semana de competencia, se estima que la F1 gestiona alrededor de 650 terabytes de informaci\u00f3n<\/strong>, incluidos materiales de video y datos que facilitan la operaci\u00f3n de los autom\u00f3viles participantes.<\/p>\n

En entrevista con WIRED en Espa\u00f1ol, Lee Wright, director asociado de TI de la F\u00f3rmula 1, se\u00f1al\u00f3 que gestionar tal cantidad de informaci\u00f3n requiere desplegar aproximadamente 65 kil\u00f3metros de fibra \u00f3ptica en cada circuito. La instalaci\u00f3n de esta infraestructura comienza unos diez d\u00edas antes de cada competencia.<\/p>\n

Esta red conecta los sistemas de telemetr\u00eda, cronometraje, c\u00e1maras y micr\u00f3fonos con los centros de procesamiento. Parte de la informaci\u00f3n se env\u00eda al Centro de Medios y Tecnolog\u00eda, ubicado en Biggin Hill, Reino Unido, donde los sistemas de Lenovo<\/a> ayudan a procesar los datos y generar recursos, como gr\u00e1ficos, que se incorporan a las transmisiones internacionales.<\/p>\n

Esto significa que cada Gran Premio funciona como un gran centro de datos que debe operar con precisi\u00f3n y eficiencia, a pesar de que la infraestructura tiene que instalarse en 24 ubicaciones alrededor del mundo.<\/p>\n

Para Wright, el mayor desaf\u00edo es el tiempo. Trasladar al equipo t\u00e9cnico entre las distintas sedes y garantizar que todo funcione seg\u00fan lo previsto representa uno de los aspectos m\u00e1s complejos de la operaci\u00f3n. Sin embargo, se\u00f1al\u00f3 que Lenovo ha contribuido a resolver este problema mediante un modelo basado en la autosuficiencia.<\/p>\n

\u201cCuando llegamos a un circuito, solo necesitamos una base de concreto para instalar nuestro edificio de adquisici\u00f3n de datos, agua potable, un sistema para gestionar las aguas residuales y conectividad. Nosotros llevamos todo lo dem\u00e1s porque eso nos permite tener condiciones predecibles. Sabemos que todo funcionar\u00e1 de la misma manera semana tras semana.<\/strong> La autosuficiencia es la manera en que hemos resuelto el desaf\u00edo del tiempo y la log\u00edstica de cada evento\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n

La apuesta por operaciones remotas<\/h2>\n

Uno de los aportes m\u00e1s destacados de Lenovo es el procesamiento de la telemetr\u00eda directamente en el circuito. Esta tecnolog\u00eda permite recopilar y transmitir informaci\u00f3n sobre el funcionamiento de los autom\u00f3viles, lo que ayuda a los equipos a supervisar su desempe\u00f1o durante la carrera y tomar decisiones determinantes.<\/p>\n

Anteriormente, ciertos datos deb\u00edan viajar desde la pista hasta Reino Unido para procesarse y regresar despu\u00e9s al circuito, un recorrido que generaba retrasos. Wright calcula que, en el caso de Australia, este trayecto pod\u00eda implicar unos 300 milisegundos de latencia, un intervalo que, en las carreras de alta velocidad, puede resultar determinante.<\/p>\n

Para solucionar este inconveniente, este a\u00f1o la F1 implement\u00f3 una plataforma de virtualizaci\u00f3n instalada en el circuito y respaldada por servidores compactos de alto rendimiento de Lenovo.<\/strong><\/p>\n

El sistema permite procesar la informaci\u00f3n m\u00e1s cerca del lugar donde se genera y mantener la continuidad de las operaciones mediante dos grupos de equipos que aportan redundancia en caso de que alguno presente fallas.<\/p>\n

Una estrategia log\u00edstica basada en tecnolog\u00eda<\/h2>\n

Esta plataforma forma parte de una estrategia log\u00edstica m\u00e1s amplia, dise\u00f1ada para optimizar la operaci\u00f3n t\u00e9cnica de la F1 mediante la reducci\u00f3n de los equipos que se trasladan de una carrera a otra, sin comprometer la capacidad de procesamiento.<\/a><\/p>\n

Desde hace cerca de seis a\u00f1os, la categor\u00eda concentr\u00f3 una parte significativa de su capacidad inform\u00e1tica en su centro de operaciones del Reino Unido. De acuerdo con Wright, esta decisi\u00f3n permiti\u00f3 disminuir tanto la cantidad de dispositivos transportados como el n\u00famero de especialistas necesarios para operar los sistemas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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