{"id":537568,"date":"2026-11-14T00:29:35","date_gmt":"2026-11-14T00:29:35","guid":{"rendered":"https:\/\/qpasa.com\/?p=112746"},"modified":"2026-11-14T00:29:35","modified_gmt":"2026-11-14T00:29:35","slug":"la-faa-lanzo-su-ia-en-22-centros-y-3-dias-despues-paro-los-vuelos-de-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sarmiento24h.com\/?p=537568","title":{"rendered":"La FAA lanz\u00f3 su IA en 22 centros y 3 d\u00edas despu\u00e9s par\u00f3 los vuelos de EE. UU."},"content":{"rendered":"<div><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/qpasa.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/EL-MIGUE-2.jpg\" class=\"ff-og-image-inserted\"><\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos (FAA) orden\u00f3 el viernes 13 de noviembre una parada nacional de vuelos a las 3:54 p. m., hora del Este. Dej\u00f3 en tierra todas las salidas del pa\u00eds por una falla de comunicaciones en el control a\u00e9reo. Tres d\u00edas antes, el martes 10 de noviembre, la misma agencia hab\u00eda anunciado la expansi\u00f3n de su nueva herramienta de inteligencia artificial, FAA SMART. La herramienta llegaba a los 22 centros de control de rutas a\u00e9reas del pa\u00eds. La coincidencia en el tiempo puso la herramienta bajo la lupa en cuesti\u00f3n de horas.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La FAA describi\u00f3 la falla como un apag\u00f3n temporal de telecomunicaciones que afect\u00f3 a los 22 centros de control. El secretario de Transporte, Sean Duffy, confirm\u00f3 la orden. Explic\u00f3 que el problema de comunicaciones golpe\u00f3 a todos los centros de rutas a\u00e9reas. Esas instalaciones gu\u00edan a los aviones en altitud de crucero. Hacia las 5:22 p. m., la parada ya sumaba m\u00e1s de 8.000 vuelos demorados y m\u00e1s de 400 cancelados en todo el pa\u00eds. Las cifras siguieron subiendo mientras las aerol\u00edneas rearmaban sus horarios.<\/p>\n<h2 id=\"h-faa-smart-que-es-la-herramienta-de-ia-que-llego-a-los-22-centros\" class=\"wp-block-heading\">FAA SMART: qu\u00e9 es la herramienta de IA que lleg\u00f3 a los 22 centros<\/h2>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La herramienta FAA SMART es una plataforma en la nube que combina unas 200 fuentes de datos en un solo sistema. SMART son las siglas en ingl\u00e9s de Strategic Management of Airspace, Routes and Trajectories. En espa\u00f1ol, significa Gesti\u00f3n Estrat\u00e9gica del Espacio A\u00e9reo, las Rutas y las Trayectorias. Entre esos datos est\u00e1n el clima, las rutas de vuelo y los horarios de las aerol\u00edneas. Tambi\u00e9n est\u00e1n el flujo de tr\u00e1fico, la capacidad de los aeropuertos y la cantidad de controladores de turno.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La plataforma usa esa informaci\u00f3n para anticipar congestiones. Propone rutas m\u00e1s eficientes, horarios ajustados y un mejor orden de llegada de los aviones. La FAA present\u00f3 el sistema como una forma de reducir demoras, ahorrar combustible y mejorar la experiencia de los pasajeros. La herramienta SMART no vuela aviones ni habla con los pilotos. Genera recomendaciones que luego revisan especialistas de la FAA. Los controladores locales pueden aceptar o rechazar esas recomendaciones.<\/p>\n<h2 id=\"h-el-contrato-y-el-despliegue-de-faa-smart-en-washington\" class=\"wp-block-heading\">El contrato y el despliegue de FAA SMART en Washington<\/h2>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sistema se construy\u00f3 bajo un contrato de 875 millones de d\u00f3lares a 12 a\u00f1os. La FAA lo otorg\u00f3 en junio de 2026 a la empresa Air Space Intelligence. Su primer despliegue empez\u00f3 el 21 de septiembre de 2026 en el espacio a\u00e9reo de Washington, alrededor de los aeropuertos Ronald Reagan, Dulles y Baltimore\/Washington. Desde entonces, la herramienta SMART ayud\u00f3 a redirigir 180 vuelos. El ahorro promedio fue de unos 10 minutos y casi 80 galones de combustible por vuelo, seg\u00fan la agencia. Esos resultados corresponden solo al despliegue inicial en Washington, no a todo el pa\u00eds.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes del salto nacional, la cobertura ya hab\u00eda llegado a los centros de control de Atlanta, Jacksonville y Miami. El martes 10 de noviembre, la FAA anunci\u00f3 la expansi\u00f3n de la herramienta SMART. El sistema pasaba a usarse en el espacio a\u00e9reo de los 22 centros de control del pa\u00eds. Sean Duffy present\u00f3 el sistema junto al administrador de la FAA, Bryan Bedford. La agencia dijo que el despliegue completo avanzar\u00e1 por fases hasta la primavera de 2027.<\/p>\n<h2 id=\"h-la-parada-nacional-de-vuelos-del-viernes-13\" class=\"wp-block-heading\">La parada nacional de vuelos del viernes 13<\/h2>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tarde del viernes empez\u00f3 con problemas alrededor de las 3:30 p. m. El centro de control de Kansas City report\u00f3 fallas de radio. Esas fallas luego se extendieron a otros centros. Poco antes de la orden nacional, los dos aeropuertos de Chicago ya estaban bajo una parada por una falla de equipos. Son O\u2019Hare y Midway, seg\u00fan la cadena NBC Chicago.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A las 3:54 p. m., el centro de comando de la FAA emiti\u00f3 la orden para todo el pa\u00eds. Cit\u00f3 circunstancias extraordinarias y razones de seguridad. Todos los aeropuertos quedaron en parada y todo el tr\u00e1fico de salida deb\u00eda permanecer en tierra hasta nuevo aviso. Los vuelos que ya estaban en el aire recibieron autorizaci\u00f3n para continuar y aterrizar en sus destinos. Los vuelos internacionales con destino a Estados Unidos se manejaron caso por caso.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sean Duffy confirm\u00f3 la medida en la red X y dijo que t\u00e9cnicos de la FAA investigaban el problema. El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, declar\u00f3 que no hab\u00eda indicios de una amenaza contra Estados Unidos. Tambi\u00e9n confirm\u00f3 que se trat\u00f3 de un apag\u00f3n de telecomunicaciones. La FAA no identific\u00f3 de inmediato qu\u00e9 sistema fall\u00f3 ni qu\u00e9 provoc\u00f3 la interrupci\u00f3n.<\/p>\n<h2 id=\"h-el-levantamiento-gradual-y-el-antecedente-de-2023\" class=\"wp-block-heading\">El levantamiento gradual y el antecedente de 2023<\/h2>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La parada nacional de vuelos dur\u00f3 alrededor de una hora y 20 minutos. Hacia las 5:15 p. m., la p\u00e1gina de estado del sistema nacional de espacio a\u00e9reo de la FAA ya no mostraba la parada nacional. Los reportes indicaron que las restricciones se levantaban de forma gradual. Los vuelos retomaban poco a poco. La FAA, sin embargo, no hab\u00eda publicado una confirmaci\u00f3n oficial del levantamiento hacia las 5:17 p. m. El aviso original ten\u00eda una ventana vigente hasta las 11:30 p. m., hora del Este, aunque eso no garantizaba que los vuelos retomaran a esa hora.<\/p>\n<p><span class=\"td-adspot-title\">&#8211; Patrocinado &#8211;<\/span><br \/>\n<!-- popi2 --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" data-ad-client=\"ca-pub-1729935282101551\" data-ad-slot=\"2133646425\" data-ad-format=\"auto\" data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La del viernes fue apenas la segunda parada nacional de vuelos desde los atentados del 11 de septiembre de 2001. La anterior ocurri\u00f3 en enero de 2023, cuando fall\u00f3 el sistema NOTAM. Ese sistema distribuye avisos de seguridad a los pilotos. Las salidas estuvieron detenidas unas dos horas. El Congreso aprob\u00f3 en 2025 unos 12.500 millones de d\u00f3lares para modernizar las comunicaciones del control a\u00e9reo, un plan que sigue en marcha.<\/p>\n<h2 id=\"h-la-pregunta-que-dejo-el-momento-tuvo-algo-que-ver-la-herramienta-smart\" class=\"wp-block-heading\">La pregunta que dej\u00f3 el momento: \u00bftuvo algo que ver la herramienta SMART?<\/h2>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ning\u00fan funcionario ha conectado la herramienta FAA SMART con la falla del viernes. La FAA no vincul\u00f3 la interrupci\u00f3n con el sistema nuevo y no ha confirmado una causa oficial. El New York Post report\u00f3 que una fuente le dijo que la parada fue potencialmente causada por una actualizaci\u00f3n de software, sin identificar el sistema. Esa afirmaci\u00f3n es la versi\u00f3n de una fuente, no un hallazgo oficial, y la agencia no la ha confirmado.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El momento, sin embargo, reaviv\u00f3 las preguntas que ya rodeaban el despliegue. La Asociaci\u00f3n Nacional de Controladores de Tr\u00e1fico A\u00e9reo (NATCA) representa a m\u00e1s de 15.000 controladores. Le dijo a la revista Flying que no particip\u00f3 en el dise\u00f1o, las pruebas ni la implementaci\u00f3n de la herramienta SMART. Tampoco puede opinar sobre su efecto en los controladores. Legisladores ya hab\u00edan pedido a la FAA que pausara el uso del sistema para evaluarlo mejor y consultar a las partes interesadas.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La revista Flying tambi\u00e9n report\u00f3 que la FAA no ha explicado por qu\u00e9 el despliegue nacional avanz\u00f3 antes de un periodo de prueba de 90 d\u00edas. Los funcionarios hab\u00edan descrito ese periodo a las aerol\u00edneas en septiembre. La herramienta FAA SMART lleg\u00f3 a los 22 centros de control apenas tres d\u00edas antes de que una falla de comunicaciones detuviera las salidas en todo el pa\u00eds. Esa secuencia es hoy el centro de las preguntas.<\/p>\n<h2 id=\"h-que-puede-y-que-no-puede-hacer-la-herramienta-smart\" class=\"wp-block-heading\">Qu\u00e9 puede y qu\u00e9 no puede hacer la herramienta SMART<\/h2>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La herramienta FAA SMART puede analizar el clima, las rutas, el tr\u00e1fico y el personal disponible. Con esos datos, anticipa cuellos de botella. Tambi\u00e9n sugiere la mejor forma de mover los aviones. Un equipo de especialistas de la FAA en Washington valida las recomendaciones antes de pasarlas a los centros de control. Cada controlador local decide si acepta o rechaza el consejo. La FAA ha dicho que el software no puede usarse para reemplazar el papel cr\u00edtico de los controladores. Tampoco puede tomar el control de una aeronave.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sistema tampoco gestiona las comunicaciones de radio entre controladores y pilotos, que son las que fallaron el viernes. La FAA describi\u00f3 el problema como un apag\u00f3n de telecomunicaciones en los centros de control a\u00e9reo. No lo describi\u00f3 como un fallo en las recomendaciones de rutas.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La investigaci\u00f3n de la FAA sigue abierta. La agencia no ha dicho qu\u00e9 sistema fall\u00f3 ni cu\u00e1nto durar\u00e1 la revisi\u00f3n. Tampoco ha dicho si la herramienta SMART seguir\u00e1 activa en los 22 centros de control mientras se aclara lo ocurrido. Las aerol\u00edneas, por su parte, pasaron la noche del viernes y el s\u00e1bado reordenando aviones y tripulaciones. Esos aviones y tripulaciones quedaron fuera de posici\u00f3n por la parada nacional de vuelos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados&#46;&#46;&#46;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":537569,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[59],"tags":[],"class_list":["post-537568","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La FAA lanz\u00f3 su IA en 22 centros y 3 d\u00edas despu\u00e9s par\u00f3 los vuelos de EE. 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