{"id":80407,"date":"2026-03-24T10:37:57","date_gmt":"2026-03-24T10:37:57","guid":{"rendered":"https:\/\/visitantes.do\/?p=41568"},"modified":"2026-03-24T10:37:57","modified_gmt":"2026-03-24T10:37:57","slug":"punta-cana-sin-control-el-silencio-peligroso-del-idac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sarmiento24h.com\/?p=80407","title":{"rendered":"Punta Cana sin control: el silencio peligroso del IDAC"},"content":{"rendered":"

El reciente llamado de atenci\u00f3n del piloto Francisco J. D\u00edaz no deber\u00eda pasar como una simple queja t\u00e9cnica dentro del sector aeron\u00e1utico. Es, en realidad, una advertencia seria sobre una falla estructural del Estado dominicano: el crecimiento del turismo va muy por delante de la capacidad institucional para regularlo.<\/p>\n

El foco de la preocupaci\u00f3n es el Aeropuerto Internacional de Punta Cana, principal puerta de entrada de millones de visitantes cada a\u00f1o. All\u00ed, seg\u00fan el piloto, los niveles de tr\u00e1fico a\u00e9reo en horas pico est\u00e1n alcanzando cifras \u201cpreocupantes\u201d. Pero lo m\u00e1s grave no es el volumen en s\u00ed, sino lo que revela: una falta evidente de planificaci\u00f3n, regulaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n por parte del Instituto Dominicano de Aviaci\u00f3n Civil (IDAC).<\/p>\n

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Aqu\u00ed no hay espacio para eufemismos. El IDAC ha quedado rezagado frente al crecimiento del sector que est\u00e1 llamado a supervisar. La Rep\u00fablica Dominicana ha apostado agresivamente por el turismo como motor econ\u00f3mico, pero esa apuesta ha sido incompleta. Se han promovido inversiones hoteleras, se han ampliado rutas a\u00e9reas, se han multiplicado los vuelos\u2026 pero no se ha fortalecido, al mismo ritmo, la entidad responsable de garantizar que todo ese flujo opere de manera segura, ordenada y eficiente.<\/p>\n

Esto no es solo un problema administrativo; es un riesgo operativo.<\/p>\n

Cuando un sistema aeroportuario opera al l\u00edmite de su capacidad sin la debida tecnificaci\u00f3n, sin suficiente personal y sin herramientas modernas de control, las probabilidades de errores aumentan. Y en aviaci\u00f3n, los errores no se corrigen con discursos: se pagan caro.<\/p>\n

El se\u00f1alamiento de D\u00edaz tambi\u00e9n desmonta una narrativa oficial que presume el crecimiento tur\u00edstico como un \u00e9xito absoluto. S\u00ed, el turismo crece. Pero crecer sin regulaci\u00f3n es inflar una burbuja operativa que eventualmente puede colapsar. El Estado no puede limitarse a celebrar cifras de llegadas mientras descuida los sistemas que sostienen ese flujo.<\/p>\n

M\u00e1s preocupante a\u00fan es el silencio. Hasta el momento, no hay una respuesta clara del IDAC ante estas advertencias. Ese mutismo institucional no solo refleja indiferencia, sino una peligrosa desconexi\u00f3n con la realidad operativa del sector aeron\u00e1utico.<\/p>\n

El pa\u00eds necesita respuestas concretas:<\/p>\n