Checo Pérez volvió a la Fórmula 1 con Cadillac y, tras 14 carreras, sigue con cero puntos. Además, ya suma cinco abandonos en 2026. El último llegó en Madrid, justo cuando el mexicano firmaba uno de sus mejores domingos del año.
El calendario, sin embargo, le da poco respiro. Primero viene Bakú, su circuito fetiche. Después aparece en el horizonte el Gran Premio de México, del 30 de octubre al 1 de noviembre. Y en el Autódromo Hermanos Rodríguez nadie quiere ver otra tarde en blanco.
Checo Pérez y el abandono en Madrid
El Gran Premio de España se corrió el 13 de septiembre en el nuevo Madring. Pérez largó 18º, porque heredó un puesto por la sanción a Carlos Sainz. En cambio, Valtteri Bottas salió último, en la posición 20.
En carrera, el tapatío escaló hasta el puesto 15. Además, rodó a menos de un segundo de Alexander Albon, de Williams. Por eso, en el box de Cadillac hubo ilusión durante buena parte de la tarde.
Sin embargo, el auto dijo basta. Según la clasificación oficial de la Fórmula 1, Pérez completó 31 vueltas antes de retirarse. MVS Noticias informó que el abandono llegó por una falla en el sistema de agua.
El propio piloto habló de un “posible problema con el sistema de agua”. En cambio, otros medios mexicanos lo reportaron como una falla de la unidad de potencia. Hasta hoy, Cadillac no ha detallado públicamente la causa exacta.
Por su parte, Bottas terminó 18º, tres vueltas detrás del ganador, Kimi Antonelli. También abandonaron Lewis Hamilton, Lance Stroll y Carlos Sainz. Así que el finlandés, pese a llegar a la meta, también se fue sin puntos.
Lo que dijo el mexicano tras la carrera
Pérez no escondió la frustración, pero tampoco se hundió. “Nuestra carrera iba muy bien hasta que sufrimos un posible problema con el sistema de agua”, explicó a la agencia EFE, según recogió Infobae.
Además, fue más allá. “Creo que ha sido uno de los mejores fines de semana que hemos tenido como equipo hasta ahora”, aseguró. También contó que peleó con varios coches y que mantuvo a Yuki Tsunoda detrás antes de su parada.
Por eso cerró con un mensaje optimista. “Podemos estar contentos con cómo iba nuestra carrera”, dijo. Y días después insistió: “Tuve prácticamente el mismo ritmo que Albon”.
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El mexicano también miró hacia adelante. Cadillac espera estrenar una evolución del motor Ferrari en Bakú. “Realmente espero que podamos montar el nuevo motor”, declaró Pérez, según ABC Noticias.
Cinco abandonos y un récord incómodo
El retiro en Madrid fue el quinto de la temporada. Antes, Pérez abandonó en Canadá, Austria, Bélgica y Hungría. Por ejemplo, en Austria los dos Cadillac se retiraron por sobrecalentamiento, justo el día que debutaba un paquete de mejoras.
Fox Sports México hizo la cuenta. Con un abandono más, el mexicano igualará su peor año en la categoría. Fue en 2012, con Sauber, cuando se retiró seis veces.
Además, el dato tiene un eco reciente. En 2024, su último año con Red Bull, también sumó cinco abandonos. En total, Pérez acumula 43 retiros desde su debut en la Fórmula 1, según el mismo medio.
Cero puntos para Cadillac en su año de estreno
El problema no es solo de Pérez. Cadillac es el único equipo sin puntos en 2026. Por eso ocupa el último lugar entre las 11 escuderías del campeonato de constructores.
La tabla, además, es cruel con los números. Tras el Gran Premio de Italia, Claro Sports ubicó a Pérez y a Bottas con cero unidades. Ninguno de los dos terminó una carrera entre los diez primeros.
El mejor resultado oficial del mexicano es un 14º puesto en Barcelona, en junio. Ese día largó 19º y ganó cinco lugares. Antes, había terminado 15º en China y en Mónaco.
Mónaco, sin embargo, dejó la espina más grande. Pérez cruzó la meta décimo, en zona de puntos. Luego recibió una sanción por una infracción en la parrilla y cayó al puesto 15. Así que el primer punto de Cadillac se esfumó en los despachos.
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Italia tampoco ayudó. En Monza terminó 18º y recibió cinco segundos de castigo por exceder los límites de pista. “Éramos lentos en las rectas”, resumió a Récord. También lamentó no contar con “el nuevo alerón trasero ni con el nuevo motor”.
Checo Pérez contra Valtteri Bottas
El duelo interno sí favorece a Checo Pérez. La Fórmula 1 publicó un balance de mitad de temporada, tras 11 carreras. En clasificación, el mexicano ganaba 6 a 5 a Valtteri Bottas.
En carrera, la ventaja era mayor. Pérez terminó por delante 6 a 3, sin contar Austria y Hungría, donde ambos abandonaron. Bottas solo lo superó en China, Canadá y Bélgica.
También hay diferencias en los mejores resultados. Además del décimo lugar en pista de Mónaco, Pérez tiene el 14º de Barcelona. En cambio, el mejor puesto de Bottas en la primera mitad fue un 13º en China.
La fiabilidad tampoco ha tratado bien al finlandés. Llegó al parón de verano con cinco abandonos, uno más que el mexicano. Después sumó otro en Zandvoort, por un fallo hidráulico que afectó el alerón trasero a diez vueltas del final.
Ese día, precisamente, Pérez salió desde el pit lane y terminó 15º. “Logramos terminar por delante de Williams, así que hay cosas positivas”, dijo tras la carrera, según el reporte del equipo.
Contrato y futuro en Cadillac
Las dudas sobre su continuidad aparecieron pronto. En mayo, el entonces jefe del equipo, Graeme Lowdon, las cortó en seco. “No hay ni una pizca de verdad ni evidencia que respalde ninguno de los rumores”, dijo, según La Opinión.
Sin embargo, en agosto cambió el mando. Cadillac despidió a Lowdon y nombró a Marcin Budkowski, exdirector ejecutivo de Alpine. Aun así, el mensaje sobre el mexicano se mantuvo.
El director ejecutivo Dan Towriss habló claro con la web oficial de la Fórmula 1. “Tengo mucha confianza en que Checo seguirá con Cadillac”, afirmó. Además, descartó cambios de pilotos para 2027, pese a los rumores que lo ligaban a Williams.
El propio Pérez también puso fecha a su carrera. “No sucederá pronto. Me quedan un máximo de cuatro años”, dijo sobre su retiro en una entrevista con la revista Esses. Así que, por ahora, el mexicano no piensa en colgar el casco.
El Gran Premio de México se acerca
La cita en casa será del 30 de octubre al 1 de noviembre. La confirmó el propio organizador del Gran Premio de México, que celebrará su undécima edición desde el regreso de 2015.
Para la afición mexicana, la fecha tiene un peso especial. En 2025, Pérez se quedó sin asiento y no corrió en el Hermanos Rodríguez. Por eso, su regreso con Cadillac es, antes que nada, un reencuentro.
El reto, en cambio, es deportivo. Cadillac llega con problemas de velocidad punta y de fiabilidad. Además, la altitud de la Ciudad de México exige mucho a los motores y a la refrigeración.
Por ejemplo, un problema como el de Madrid sería un golpe duro frente a su gente. Así que el nuevo motor y las mejoras de las próximas semanas serán clave para llegar con opciones.
Antes, la parada en Bakú
Primero, eso sí, está Azerbaiyán. El Gran Premio se corre el sábado 26 de septiembre. Y allí Pérez tiene un historial envidiable, con dos de sus seis victorias en la Fórmula 1.
Por eso, el mexicano llega con cierta esperanza. En la Fórmula 1 quedan nueve carreras, según Fox Sports. También quedan nueve oportunidades para sumar el primer punto de la historia de Cadillac.
Fechas clave para Checo Pérez
- 26 de septiembre. Gran Premio de Azerbaiyán, en Bakú, con la posible evolución del motor Ferrari.
- 30 de octubre al 1 de noviembre. Gran Premio de México, en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
- Resto de 2026. Nueve carreras para buscar el primer punto de Cadillac.
- 2027. Cadillac asegura que mantendrá a Pérez y a Bottas.
Fuente: Fórmula 1
